Fiche d'identité
- Châssis
- E11
- Vendue
- de mars 2006 à août 2013
- Énergies
- essence 87 % · diesel 13 %
- Voitures suivies
- 120 143, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 74 % des Note (E11) roulent encore, contre 45 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Note (E11) disparaît 2,8 fois moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Note (E11) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 96 % | 92 % |
| 13 ans | 93 % | 83 % |
| 15 ans | 88 % | 70 % |
| 17 ans | 79 % | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Note (E11) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Note (E11) échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Note (E11), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Note (E11) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesMoyeux×2,6
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,3
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,1
9,1 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,6
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,6
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,4
11,4 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷9,3
0,3 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷7,2
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,6
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Note (E11) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HR16 HR16 | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2006–2013 | 8 196 |
| CR14 CR14 | essence | 1 386 cm³ | 88 ch | 2006–2013 | 6 141 |
| K9K K9K | diesel | 1 461 cm³ | 68 à 103 ch | 2006–2013 | 61 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'août 2005 à juillet 2013
Abnormal deployment of passenger airbag. The subject vehicles are equipped with front passenger airbag inflators which could have been assembled with improperly manufactured propellant This could cause the inflator to rupture and the front passenger airbag to deploy abnormally in a crash. This could result in increased risk of injury to the occupant. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2013 à mars 2014
Engine push start switch may malfunction. On affected models with a push start ignition switch the switch may remain in the pressed position and not return after switching the engine on. If the vehicle continues to be driven in this condition the emergency engine stop function may operate and cause the engine to unintentionally stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2008 à septembre 2008
Loss of steering control. The lower pinion needle bearing may have been omitted during manufacture of the steering gear due to insufficient controls in the suppliers manufacturing process. It is possible the pinion may disengage from the steering gear with loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en novembre 2010 (petite série)
Brakes may not perform correctly. It is possible that the vehicles brake fluid maybe contaminated with mineral oil. This can cause the seals within the system to swell and affect their sealing properties. This may require drivers to apply additional force to the foot brake and could increase stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à octobre 2008 (petite série) · diesel
Fuel may leak from particulate filter. It has been identified that a connector in the diesel particulate filter fuel system may not be correctly attached. If this is ignored fuel may leak from the connector during a particulate filter regeneration cycle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Note (E11)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.