Fiche d'identité
- Châssis
- G09
- Vendue
- de novembre 2008 à juin 2017
- Énergies
- diesel 85 % · essence 15 %
- Voitures suivies
- 260 991, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 55 % des Insignia A roulent encore, contre 58 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Insignia A, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Insignia A disparaît 8 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Insignia A | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 68 % | 71 % |
| 15 ans | 55 % | 58 % |
| 17 ans | 39 % (estimé) | 43 % |
| 19 ans | 28 % (estimé) | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Insignia A qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Insignia A échoue au premier passage 23 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Insignia A, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Insignia A diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,5
7,5 % des contrôles - FreinsABS×2,0
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,7
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
1,8 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷3,2
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
2,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Insignia A immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| A16LET FAMILY1 | essence | 1 598 cm³ | 180 ch | 2009–2013 | 2 691 |
| A14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 140 ch | 2011–2014 | 1 690 |
| A18XER 18XE | essence | 1 796 cm³ | 140 ch | 2008–2013 | 1 401 |
| B14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 140 ch | 2013–2017 | 951 |
| A20NHT 20NH | essence | 1 998 cm³ | 220 à 260 ch | 2008–2017 | 941 |
| LWC LWC | essence | 1 598 cm³ | 170 ch | 2015–2017 | 761 |
| LHV LHV | diesel | 1 956 cm³ | 120 à 140 ch | 2013–2016 | 670 |
| A20DTH 20DT | diesel | 1 956 cm³ | 110 à 163 ch | 2009–2015 | 482 |
| A16XHT 16XH | essence | 1 598 cm³ | 170 ch | 2013–2016 | 450 |
| A28NET 28NE | essence | 2 792 cm³ | 260 à 325 ch | 2008–2017 | 382 |
| LVL LVL | diesel | 1 598 cm³ | 120 à 136 ch | 2015–2017 | 361 |
| A20DT 20DT | diesel | 1 956 cm³ | 110 à 131 ch | 2010–2015 | 351 |
Et 9 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juin 2016 à octobre 2020 · risque de blessures
en raison d’une perte de vide dans le régulateur de pression hydraulique, le frein d’urgence automatique peut ne pas s’activer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de décembre 2007 à juillet 2013
The rear toe link may have material loss over vehicle lifetime due to corrosion.. The rear toe link may have material loss over vehicle lifetime due to corrosion which weakens the part. This leads to a risk of breakage while driving. In case of breakage this leads to a reduced ability to control the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2017 à février 2019 · risque de blessures, risque d'incendie
l’huile moteur provenant d’un tuyau de retour d’huile susceptible de fissures peut entrer en contact avec des pièces d’échappement chaudes et causer un incendie. l’huile pourrait aussi s’écouler sur la route. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2017 à novembre 2018
The clip of a fuel line bundle might chafe against the fuel pump. The clip of a fuel line bundle might chafe against the fuel pump hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2017 à juin 2017
Reduction in braking power where the brake pedal is applied slowly and constantly. Potential for a reduction in braking power where the brake pedal is applied slowly and constantly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2017 à avril 2018
Central door locking system may unlock the doors whilst vehicle is parked. The Central Door Locking (CDL) might unlock the doors while the vehicle is parked or the doors can only be unlocked with the mechanical key. This is caused by inadequate sealing allowing water ingress into the door connector Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mars 2017 (petite série)
Seat belt buckle may separate from seat frame. A certain number of Insignia A - Model Year 17 the front seat belt buckles may not be produced according specification. In a worst case the seat belt buckles may separate from the seat frame in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2016 à décembre 2016 (petite série)
Passenger airbag may deploy incorrectly. The passenger air bag may not deploy as intended Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en août 2016 (petite série)
Reduction in braking performance. An incorrect front brake hose may have been fitted which may allow brake fluid to leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en avril 2016
Possible loss of steering control. The thread on the swivel pin of the track rod end might not be to specification. Therefore when the nut was tightened onto the thread the correct clamping force may not have been attained. After high mileage damage might occur and develop. If not attended to there is a possiblility that the component might fail and steering control would be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2008 à mars 2015
Tailgate may drop abruptly after it is opened. Due to a gradual gas leak inside the left-hand tailgate strut the strut may become unable to support the opened tailgate. The tailgate may drop abruptly after first opening normally potentially causing serious injuries to persons present in the opening range of the tailgate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Insignia A-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.