Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 2010 à juin 2017
- Énergies
- essence 77 % · diesel 23 %
- Voitures suivies
- 75 703, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 80 % des Meriva B roulent encore, contre 69 % des monospaces. En prolongeant la courbe par celle des monospaces, corrigée de l'écart de la Meriva B, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,3 ans pour l'ensemble des monospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Meriva B disparaît 10 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Meriva B | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 98 % |
| 7 ans | 98 % | 97 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 88 % |
| 13 ans | 85 % | 77 % |
| 15 ans | 72 % (estimé) | 62 % |
| 17 ans | 54 % (estimé) | 44 % |
| 19 ans | 40 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Meriva B qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Meriva B échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Meriva B, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Meriva B essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,9
7,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,0
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,0
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
2,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,6
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Meriva B immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| A14NEL 14NE | essence | 1 364 cm³ | 120 ch | 2010–2015 | 8 419 |
| B14NEL 14NE | essence | 1 364 cm³ | 120 ch | 2014–2017 | 5 516 |
| A14XER 14XE | essence | 1 398 cm³ | 101 ch | 2010–2014 | 2 701 |
| A14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 120 à 140 ch | 2010–2014 | 1 980 |
| B14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 140 ch | 2014–2017 | 1 948 |
| B14NET 14NE | essence | 1 362 cm³ | 120 à 140 ch | 2012–2014 | 1 232 |
| LDD LDD | essence | 1 398 cm³ | 101 ch | 2014–2017 | 587 |
| Z16XEP FAMILY1 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2010–2011 | 251 |
| A14NEL 14NE | gpl | 1 364 cm³ | 120 ch | 2012–2014 | 224 |
| B14NEL 14NE | gpl | 1 364 cm³ | 120 ch | 2014–2017 | 125 |
| LWQ LWQ | diesel | 1 598 cm³ | 110 ch | 2014–2017 | 98 |
| A17DTS 17DT | diesel | 1 686 cm³ | 110 à 131 ch | 2010–2013 | 69 |
Et 7 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2009 à mars 2017 · risque de blessures
la structure de l'airbag peut se détériorer. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur, blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2013 à mars 2017 · pollution
les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement. type d'opérateur économique auquel la/les mesure(s) a/ont été ordonnée(s): fabricant catégorie de mesure: rappel du produit auprès des utilisateurs finaux date d'entrée en vigueur: 17/10/2022 Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de février 2010 à février 2016
Seat belt may not function correctly. Repeated occupant movement into the seat over the fastener leading to bending of the steel cable. Possible damage of safety belt anchor cable - worst case: Loss of seat belt function Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2009 à août 2015
Seatbelt may malfunction if vehicle is involved in a collision. The front seat belts on vehicles with height adjustable seats may not react as designed during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2013 à janvier 2015
Possibility that the engine may stall. On affected vehicles there is a potential chafing condition between an engine wiring harness and the transmission housing which might cause miscellaneous engines failures e.g. engine telltale on illuminates vehicle may not start or the engine stalls during driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2014 à novembre 2014
Seat belt may open inadvertently in the event of a crash. The buckles on seat belts fitted to the 2nd row of seats may have a weakness created during the manufacturing process. This weakness may allow the buckle to inadvertently open during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en septembre 2010
Front passenger seat could move without warning.. The fixing bolts of the front passenger seat rails to seat frame may fail and leave the seat insecure. In the event of an accident this could lessen the effectiveness of the seat belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Meriva B-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.