Problèmes connus

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, le Mokka B est pris en défaut pour la suspension de ses essieux neuf fois plus souvent que la moyenne, et le Mokka-e 17,5 fois plus souvent. Nous n'avons trouvé ni bulletin technique ni rappel qui en donne la cause.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Mokka B est refusé pour une rotule de suspension 10,9 fois plus souvent que les SUV, surtout pour un soufflet de rotule déchiré ou absent, puis pour une rotule qui a pris du jeu. L'électrique l'est 7 fois plus souvent que les SUV électriques. Aux Pays-Bas, les refus restent au niveau des SUV (−25 %), sur peu de voitures.

Si ça arriveUn soufflet déchiré laisse entrer l'eau et la saleté, la rotule prend du jeu et peut finir par se détacher : c'est un refus au contrôle. Changer une rotule de suspension d'un Mokka coûte de 70 à 138 €, toutes générations confondues.

Ce qu'on en ditLa courroie du 1.2 PureTech baigne dans l'huile : son caoutchouc gonfle et s'effrite, et ses débris peuvent boucher le circuit d'huile. Opel monte une courroie renforcée depuis 2022, puis une chaîne vers mi-2025 selon l'ADAC. Stellantis la prend en charge jusqu'à 10 ans ou 175 000 km, sur les trois dernières factures d'un entretien suivi.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une courroie, et à 3 ou 4 ans rien ne trahit son usure : les Mokka B essence échouent même moins souvent à l'anti-pollution que les SUV essence (−31 %).

Si ça arriveUne courroie qui se délite fait chuter la pression d'huile et peut casser le moteur. La changer avec la pompe à eau coûte 589 € sur un Mokka II 130 ch automatique, et de 372 à 437 € sur une Peugeot 2008 II au même moteur ; Auto Bild l'annonce bien au-delà de 1 000 € en atelier.

Ce qu'on en ditSelon Auto Bild, le Mokka B use ses disques plus que le Mokka A.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Mokka B essence sont signalés pour un disque usé 1,8 fois plus souvent que les SUV essence, surtout en avertissement ; les électriques 1,7 fois plus souvent que les SUV électriques.

Si ça arriveUn disque trop usé freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. Changer disques et plaquettes avant d'un Mokka II coûte environ 400 €.

Ce qu'on en ditAux Pays-Bas, des Mokka-e construits jusqu'en 2022 ne chargent plus, chargeur embarqué en panne, et Auto Bild rapporte un chargeur qui refuse de remplir la batterie. Sur l'e-2008, au même chargeur, l'ANWB note qu'il pose problème plus d'une fois. Une plainte publique belge vise le chargeur de 11 kW d'origine des électriques Stellantis assemblées de 2019 à 2022.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas un chargeur. À 3 et 4 ans, le Mokka B électrique disparaît comme les SUV électriques de la même époque, et une panne réparée sous garantie ne raccourcit pas la vie de la voiture.

Si ça arriveLa voiture ne charge plus sur une prise ou une borne ordinaire, parfois seulement sur une borne rapide. Sur l'e-2008, la réparation coûte facilement 4 000 €, ou 2 000 € pour un chargeur reconditionné.

Ce qu'on en ditLe 1.5 BlueHDi produit de 2018 à février 2023 use, voire casse, sa chaîne d'arbres à cames. Les Mokka de ce diesel fabriqués du 3 février 2021 au 30 janvier 2023 sont rappelés pour cette chaîne, et Stellantis prend en charge la réparation jusqu'à 7 ans ou 180 000 km si l'entretien a été suivi.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une chaîne, et le 1.5 diesel est trop rare dans nos données pour que sa durée de vie dise quoi que ce soit.

Si ça arriveUne chaîne qui casse arrête le moteur et peut le détruire. Pas de prix fiable hors prise en charge.

Ce qu'on en ditOpel a rappelé les Mokka fabriqués du 9 mai 2022 au 22 mars 2023 pour une conduite de carburant qui peut fuir dans le compartiment moteur, puis ceux du 4 novembre 2022 au 17 avril 2025 pour un écrou manquant sur le tuyau de carburant haute pression, avec un risque d'incendie.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Mokka B est refusé pour une fuite de carburant 2,5 fois plus souvent que les SUV, mais sur peu de voitures, et autant sur celles de 2021 que les rappels ne visent pas.

Si ça arriveUne fuite de carburant sous le capot peut mettre le feu à la voiture. Le rappel se fait gratuitement dans le réseau Opel.

Ce qu'on en ditAuto Bild relève surtout des défauts électroniques : multimédia qui se bloque, téléphone qui s'appaire mal, messages d'erreur du freinage automatique après un choc.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit ni l'écran ni le téléphone.

Si ça arriveC'est une gêne plus qu'une panne. Pas de prix fiable.