Fiche d'identité
- Châssis
- X83
- Vendue
- de septembre 2001 à août 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 159 726, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Vivaro A de 3 ans roulent encore à 18,6 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Vivaro A disparaît 20 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Vivaro A | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 91 % | 90 % |
| 11 ans | 86 % | 85 % |
| 13 ans | 80 % | 76 % |
| 15 ans | 72 % | 66 % |
| 17 ans | 60 % | 56 % |
| 19 ans | 47 % | 48 % |
| 21 ans | 35 % | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vivaro A qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Vivaro A échoue au premier passage 20 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vivaro A, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesBras de suspension×3,3
1,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,9
13,0 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×2,8
1,4 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,7
2,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,1
9,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,7
18,9 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,3
1,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,7
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,6
0,7 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,8
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Vivaro A immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9RA6 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2010–2014 | 2 085 |
| M9RF6 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 116 ch | 2011–2014 | 2 014 |
| M9RM7 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2010–2012 | 566 |
| G9UB6 G9UB6 | diesel | 2 464 cm³ | 114 à 146 ch | 2006–2012 | 308 |
| F4RH8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 117 ch | 2006–2011 | 119 |
| F9QU7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 82 à 101 ch | 2002–2007 | 112 |
| M9RE7 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2006–2008 | 43 |
| G9UB7 G9UB7 | diesel | 2 463 cm³ | 135 ch | 2003–2006 | 28 |
| F4RL7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 120 ch | 2003–2006 | 26 |
| M9RL7 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2008–2010 | 21 |
| R9MD4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 120 ch | 2014 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2013 à janvier 2016
Suspension may become insecure. The longitudinal control arm of the rear axle may not be correctly fastened. This may cause the arm to break and/or detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2013 à janvier 2016
Egr valve pipe may fail. It has been identified that the Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve pipe may fail/break. This will allow hot exhaust gases to escape and potentially damage component in the surrounding area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2014 à avril 2016
Bonnet catch may fail. Due to an incorrect tightening operation in the production plant the locking function of the hood might not work correctly. This may allow the bonnet to open whilst the vehicle is in motion Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2013 à décembre 2014 (petite série)
Airbag may not deploy as intended. One or both bolts retaining the passenger air bag may have been omitted during production. As a result the airbag may not deploy as intended during a frontal collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2013 à septembre 2015
Bonnet lock may fail. The tightening torque of both hood primary latch bolts may not be to specification and cause the locking function of the hood to not work correctly. The loosening of the hood latch screws under the influence of vibrations together with the aerodynamic pressure under the hood can lead to the bonnet not staying in the closed position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2014 à octobre 2014
Brake pedal may loosen. It is possible for the servo mounting bolts to loosen. If the noises are ignored over time it is possible for the brakes to be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2014 à octobre 2014
Parking brake may not perform correctly. The parking brake cable may not have been assembled correctly which can result in either the inability to apply the parking brake or the inability to release the parking brake. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2014 à mars 2015
Front dual seat may be unstable in a collision. The front dual passenger seat may fail as the welded seams may not be to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2014 à octobre 2014
Directional control may be affected. The lower wishbone fixing bolts might not have been tightened to the correct specification. This could lead to steering wheel noise and vibration possibly affecting steering direction while driving or accelerating (e.g. pulling to one side). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2014 à octobre 2014
Seat frame may fail. The integrity of the front seat bench frame for the passengers may be compromised because of non-compliance during the manufacturing processes. Customer may hear noises coming from underneath the bench. They may also notice some cracking on the seat frame angles. If the seat fails during a collision the passengers have an elevated risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2012 à juillet 2012 (petite série)
Seat belt buckle may fail. Seat-belt buckle for the double cab second seat row may separate from seat connector under load. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en juillet 2006 (petite série)
Steering may fail. It has been identified that the welds to the left front suspension-strut turret many not be to specification. This could lead to detachment of the suspension-strut turret detachment and subsequent loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Vivaro A-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.