Fiche d'identité
- Châssis
- X91
- Vendue
- de octobre 2007 à décembre 2015
- Énergies
- diesel 89 % · essence 10 %
- Voitures suivies
- 16 131, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 52 % des Laguna III roulent encore, contre 49 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Laguna III, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Laguna III disparaît 5 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Laguna III | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 89 % | 88 % |
| 11 ans | 81 % | 81 % |
| 13 ans | 72 % | 70 % |
| 15 ans | 60 % | 57 % |
| 17 ans | 45 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | 33 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 25 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Laguna III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Laguna III échoue au premier passage 38 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Laguna III, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Laguna III diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×5,8
7,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×4,0
14,9 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,1
0,6 % des contrôles - FreinsABS×2,3
1,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,7
2,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,4
3,0 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
2,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Laguna III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M4RC7 M4R | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2007–2010 | 749 |
| F4RJ8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 170 ch | 2007–2013 | 468 |
| M4RD7 M4R | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2010–2014 | 331 |
| K9KR8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2011–2015 | 266 |
| F4RK8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 204 ch | 2008–2012 | 189 |
| K9K57 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2010–2011 | 97 |
| M9RA8 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 131 à 150 ch | 2007–2010 | 75 |
| F4R67 F4R | essence | 1 998 cm³ | 133 à 135 ch | 2007–2008 | 65 |
| V4YB7 V4Y | essence | 3 498 cm³ | 238 ch | 2008–2012 | 61 |
| M9RJ8 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 150 ch | 2007–2010 | 60 |
| K4MF8 K | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2008–2010 | 58 |
| M9RP8 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 131 à 150 ch | 2010–2012 | 46 |
Et 13 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à août 2009
Seat belt may not perform correctly. There is a possibility that the drivers seat belt pretensioner cable may fail through fatigue and therefore not restrain the driver correctly during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Laguna III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.