Fiche d'identité
- Châssis
- YS3E
- Vendue
- de décembre 1997 à mars 2010
- Énergies
- essence 71 % · diesel 28 %
- Voitures suivies
- 49 376, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des 9-5 I de 3 ans roulent encore à 16,0 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 9-5 I disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | 9-5 I | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 94 % |
| 7 ans | 96 % | 92 % |
| 9 ans | 92 % | 88 % |
| 11 ans | 84 % | 81 % |
| 13 ans | 71 % | 70 % |
| 15 ans | 57 % | 57 % |
| 17 ans | 43 % | 42 % |
| 19 ans | 32 % | 30 % |
| 21 ans | 24 % | 22 % |
| 23 ans | 18 % | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 9-5 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 9-5 I échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 9-5 I, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 9-5 I essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Moteur et pollutionFuites×2,6
1,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,1
1,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,0
0,6 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,0
0,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,9
1,8 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,4
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,4
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,9
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 9-5 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B205E B205E | essence | 1 985 cm³ | 150 ch | 1998–2010 | 1 296 |
| B235E B235E | essence | 2 290 cm³ | 163 à 185 ch | 1998–2010 | 997 |
| B235R B235R | essence | 2 290 cm³ | 230 à 260 ch | 1999–2010 | 559 |
| B235RTK B235RTK | essence | 2 290 cm³ | 250 ch | 2001–2005 | 472 |
| B308E B308E | essence | 2 962 cm³ | 200 ch | 1998–2004 | 214 |
| B235L B235L | essence | 2 290 cm³ | 220 ch | 2003–2007 | 106 |
| Z19DTH 19DT | diesel | 1 910 cm³ | 150 ch | 2005–2010 | 67 |
| D223L D223L | diesel | 2 171 cm³ | 120 ch | 2002–2005 | 18 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2006 à décembre 2008
Fuel may leak - fire may occur. Fuel may leak from the return hose because it is not to specification and will age/crack prematurely. In the worst case fire may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 9-5 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.