Fiche d'identité
- Châssis
- KG
- Vendue
- de novembre 2012 à juin 2019
- Énergies
- diesel 60 % · essence 40 %
- Voitures suivies
- 7 395, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 72 % des Toledo IV roulent encore, contre 91 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Toledo IV, la moitié aurait disparu à ≈ 14 ans (16,6 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Toledo IV disparaît 41 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Toledo IV | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 97 % |
| 7 ans | 86 % | 96 % |
| 9 ans | 76 % | 93 % |
| 11 ans | 68 % (estimé) | 88 % |
| 13 ans | 57 % (estimé) | 78 % |
| 15 ans | 43 % (estimé) | 64 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Toledo IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Toledo IV échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Toledo IV, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Toledo IV diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Moteur et pollutionÉchappement×4,7
1,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,0
2,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,3
5,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,7
1,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
1,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Toledo IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 105 ch | 2012–2016 | 541 |
| CJZ EA211 | essence | 1 197 cm³ | 90 à 110 ch | 2015–2018 | 166 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2015–2018 | 73 |
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 122 ch | 2013–2015 | 38 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 95 à 110 ch | 2017–2018 | 24 |
| CUS EA288 | diesel | 1 422 cm³ | 90 ch | 2015–2017 | 12 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2013–2015 | 11 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à juin 2017 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en décembre 2017
The driver's air bag may not inflate fast enough in the event of activation. Drivers air bag may not inflate at the correct rate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2016 à octobre 2016 (petite série)
Parts of the front seat belt pretensioner(s) pyrotechnical system could enter the cabin. Due to a faulty connection parts of the pyrotechnical system could enter the vehicles cabin during deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Manual child lock may disengage without warning. The child lock can disengage without the driver knowing and the door can again be opened from the inside. If children leave the car unnoticed and run into the road there is a risk of accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Toledo IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.