Škoda Kodiaq I

Fiche d'identité

Châssis

NS7

Vendue

de mars 2017 à février 2024

Énergies

diesel 52 % · essence 48 %

Voitures suivies

29 074, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des Kodiaq I roulent encore, contre 96 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Kodiaq I disparaît 26 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Kodiaq I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Kodiaq I échoue au premier passage 29 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Kodiaq I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Kodiaq I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.

Ses moteurs

Moteurs des Kodiaq I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Et 2 moteurs plus rares.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de juin 2012 à décembre 2017 · risque de blessures

  le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées d'août 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie

  les housses de conception du moteur installées sur les véhicules touchés pourraient se détacher de l’attachement en fonction de l’utilisation (par exemple, style de conduite très sportif ou mauvaises conditions de surface de la route) et du temps de fonctionnement. si le couvercle de conception n’est pas fixé, il est possible qu’il entre en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso

• Directionfabriquées de juillet 2019 à octobre 2019 · risque de blessures

  en raison d’une erreur de fabrication, l’anneau de fixation de la poulie à courroie du système de direction peut ne pas être entièrement enclenché. par conséquent, l’anneau de fixation peut se détacher et, par la suite, s’entourer d’éléments environnants, ce qui peut entraîner un verrouillage éventuel du système de direction. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées de juin 2020 à août 2020 (petite série) · risque de blessures

  en raison d’une erreur de fabrication, la plaque de frein-pédale peut ne pas avoir été soudée de manière adéquate et peut être déformée et complètement détachée lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. par conséquent, l’actionnement des freins sera altéré, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées en juillet 2020 (petite série)

  There may have been an insufficient weld connection between the brake pedal and the brake pedal plate. There is the possibility that there may have been an insufficient welded connection between the brake pedal and the brake pedal plate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées d'octobre 2018 à juin 2019

  Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en février 2019

  Possible crack on the frame of the left front seat. There is a possibility that due to a fault in the production process there is a crack on the frame of the left front seat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de janvier 2018 à février 2018

  Air bag may not inflate quickly enough on deployment. Driver’s airbag may not inflate quickly enough in case of its activation Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en décembre 2018 (petite série)

  One or more fixing nuts in the individual seat frame in the second seat row are missing. Fixing nuts in the frame of the second seat row are missing Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres SUV et 4×4