Fiche d'identité
- Châssis
- GD
- Vendue
- de octobre 2000 à octobre 2007
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 32 750, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Impreza II de 3 ans roulent encore à 18,8 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Impreza II disparaît 28 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Impreza II | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 95 % |
| 9 ans | 89 % | 93 % |
| 11 ans | 84 % | 87 % |
| 13 ans | 78 % | 77 % |
| 15 ans | 70 % | 63 % |
| 17 ans | 59 % | 46 % |
| 19 ans | 49 % | 32 % |
| 21 ans | 39 % | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Impreza II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Impreza II échoue au premier passage 33 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Impreza II, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesBras de suspension×2,7
1,9 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,0
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,9
4,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,6
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,6
0,6 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷3,8
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,5
3,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,4
2,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Impreza II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20 EJ20 | essence | 1 994 cm³ | 125 à 265 ch | 2000–2007 | 884 |
| EJ25 EJ25 | essence | 2 457 cm³ | 230 à 280 ch | 2005–2007 | 219 |
| EJ16 EJ16 | essence | 1 597 cm³ | 95 ch | 2000–2006 | 193 |
| EL15 EL15 | essence | 1 498 cm³ | 105 à 107 ch | 2006–2007 | 71 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2007 à mars 2017 · risque de blessures
l’interrupteur de feux de frein peut être défectueux. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2007
Passenger side airbag may fail to deploy correctly. In the event of a crash necessitating deployment of the passenger side frontal air bag the subject propellant wafers could cause the inflator to rupture with metal fragments striking and potentially seriously injuring the vehicle occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2002 à décembre 2007
Lower control arms may fail. The front Transverse links (lower Control Arms) may corrode leading to possible breakage if left without treatment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Impreza II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.