Fiche d'identité
- Châssis
- GE/GH
- Vendue
- de octobre 2007 à juin 2012
- Énergies
- essence 95 % · diesel 5 %
- Voitures suivies
- 5 747, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 73 % des Impreza III roulent encore, contre 63 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Impreza III, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Impreza III disparaît 8 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Impreza III | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 92 % | 93 % |
| 11 ans | 87 % | 87 % |
| 13 ans | 82 % | 77 % |
| 15 ans | 73 % | 63 % |
| 17 ans | 54 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 39 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Impreza III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Impreza III échoue au premier passage 28 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Impreza III, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Impreza III essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×3,3
1,3 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,1
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
7,5 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷6,9
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷4,9
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,4
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Impreza III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20 EJ20 | essence | 1 994 cm³ | 125 à 224 ch | 2007–2012 | 164 |
| EJ25 EJ25 | essence | 2 457 cm³ | 230 à 301 ch | 2007–2013 | 164 |
| EL15 EL15 | essence | 1 498 cm³ | 105 à 107 ch | 2007–2012 | 122 |
| EE20 EE20 | diesel | 1 998 cm³ | 150 ch | 2009–2012 | 8 |
| FB20 FB20 | essence | 1 995 cm³ | 150 ch | 2012–2013 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2007 à mars 2017 · risque de blessures
l’interrupteur de feux de frein peut être défectueux. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2010 à septembre 2016
Silicone gas may seep into stop light switch housing and lead to a conduction failure. The vehicle’s brake lights may not operate properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à juillet 2010
Mis connection of the fuel pump connector. Fuel pump wiring poor connection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2012
Airbag may not deploy. Certain circumstances can trigger the Occupant Detection System (ODS) to incorrectly detect a high rise in capacitance which deactivates the ODS and turns the passenger airbag off. This is signalled to the driver via the Malfunction Indicator Lamp (MIL). If a heavy frontal collision occurs after the MIL illuminates the airbag will not deploy. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2008 à décembre 2011
Brake fluid may leak. It is possible that corrosion can form on unprotected hidden brake pipes. This could result in the failure of the pipes and loss of brake fluid which can affect the brake system and ultimately cause reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2002 à décembre 2007
Lower control arms may fail. The front Transverse links (lower Control Arms) may corrode leading to possible breakage if left without treatment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Impreza III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.