Fiche d'identité
- Châssis
- SY
- Vendue
- depuis février 2017
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 1 331, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 4 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Crafter II roulent encore, contre 98 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Crafter II disparaît 2,1 fois plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Crafter II | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | — | 96 % |
| 7 ans | — | 94 % |
| 9 ans | — | 91 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 67 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 43 % |
| 23 ans | — | 39 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Crafter II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Crafter II échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Crafter II, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsEfficacité du freinage×2,0
1,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
3,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
1,1 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷6,8
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷5,1
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Crafter II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DNA EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 102 à 163 ch | 2021–2026 | 8 990 |
| DAU DAU | diesel | 1 968 cm³ | 102 à 177 ch | 2017–2022 | 8 285 |
| DMZ EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 140 à 177 ch | 2021–2026 | 3 339 |
| DAV DAV | diesel | 1 968 cm³ | 177 ch | 2017–2023 | 2 977 |
| DAW DAW | diesel | 1 968 cm³ | 140 à 177 ch | 2018–2022 | 750 |
| DRE DRE | diesel | 1 968 cm³ | 140 à 163 ch | 2023–2026 | 717 |
| CSL CSL | diesel | 1 968 cm³ | 109 à 140 ch | 2017–2018 | 597 |
| DAS DAS | diesel | 1 968 cm³ | 122 à 140 ch | 2018–2022 | 387 |
| EBH EBH | électrique | 2018–2024 | 248 | ||
| CKT CKT | diesel | 1 968 cm³ | 109 à 136 ch | 2017 | 74 |
| CKU CKU | diesel | 1 968 cm³ | 163 ch | 2017 | 26 |
| CSN CSN | diesel | 1 968 cm³ | 163 ch | 2017 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2024 à août 2024 · risque de blessures, risque d'incendie
les fuites possibles dans l'installation de gaz ne sont pas correctement détectées dans le processus de fabrication. les fuites de gaz peuvent provoquer une explosion, un incendie ou des blessures chez les passants. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2024 à août 2024 (petite série)
Natural gas system leak test. On Crafter “Grand California” vehicles of a limited production period there is a possibility that the leak test of the natural gas system was not correctly carried out. Leaks from the natural gas system cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2019 à avril 2021 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, impliquant une quantité insuffisante de colle, le capot moteur peut se détacher complètement, ce qui pose un risque de blessure. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2018 à mars 2020 · risque de blessures
en raison d’une erreur de production dans la chaîne de montage, le câble 230v dans la zone de l’airbag de tête peut avoir été mal installé. par conséquent, le sac gonflable de tête ne fournirait pas une protection suffisante car le câble 230v pourrait entraver son gonflage complet, ce qui entraînerait un risque accru de blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2017 à septembre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la colle utilisée pour l’apposition des vitres latérales et/ou arrière est insuffisante. en conséquence, les fenêtres peuvent se détacher du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2017 à septembre 2019 (petite série)
The side or rear windows may become loose. Some side or rear windows may become loose Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mai 2019 (petite série)
There is the possibility that a small child could climb from the bunk bed out through the opened roof hatch. There is the possibility that small children could climb from the bunk bed out through the opened roof hatch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2016 à juillet 2018 · risque de blessures
l’arbre d’entraînement (cardan) peut être endommagé par des vibrations de résonance à des vitesses élevées. par conséquent, il pourrait se casser et endommager les composants environnants, ce qui entraînerait une perte immédiate de puissance de propulsion et un risque accru d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à janvier 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Crafter II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.