Fiche d'identité
- Châssis
- 7N
- Vendue
- de septembre 2010 à janvier 2022
- Énergies
- diesel 93 % · essence 7 %
- Voitures suivies
- 53 107, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Seat Alhambra
Même châssis que Seat Alhambra : les chiffres de cette page portent sur toutes, 53 107 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des Sharan II roulent encore, contre 77 % des monospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Sharan II disparaît 38 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Sharan II | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 98 % |
| 7 ans | 96 % | 97 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 88 % |
| 13 ans | 85 % | 77 % |
| 15 ans | — | 62 % |
| 17 ans | — | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Sharan II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Sharan II échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Sharan II, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Sharan II diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,4
4,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷7,2
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷6,9
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,3
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Sharan II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CAV EA111 | essence | 1 390 cm³ | 150 ch | 2010–2014 | 1 278 |
| CZD EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2019 | 872 |
| CTH EA111 | essence | 1 390 cm³ | 150 ch | 2012–2016 | 728 |
| CFF EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 116 à 140 ch | 2010–2016 | 686 |
| DJK EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2018–2022 | 329 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2011–2015 | 287 |
| CFG EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 à 177 ch | 2010–2015 | 246 |
| DED EA888 | essence | 1 984 cm³ | 220 ch | 2015–2018 | 169 |
| DFL DFL | diesel | 1 968 cm³ | 116 à 150 ch | 2015–2018 | 139 |
| DFM DFM | diesel | 1 968 cm³ | 184 ch | 2015–2018 | 89 |
| CUV EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2015–2016 | 37 |
| DLT EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2018–2020 | 32 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2008 à décembre 2015 · risque de blessures
le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2016 à novembre 2016 (petite série)
Passenger airbag may not deploy as intended. A connection between the detonator and generator in the front passenger airbag module may not be correctly welded. Therefore the airbag may not be triggered in the event of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Sharan II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.