Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de novembre 2000 à décembre 2009
- Énergies
- essence 50 % · diesel 50 %
- Voitures suivies
- 35 708, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des S60 I de 3 ans roulent encore à 16,7 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une S60 I disparaît 17 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | S60 I | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 84 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 63 % | 57 % |
| 17 ans | 48 % | 42 % |
| 19 ans | 37 % | 30 % |
| 21 ans | 28 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des S60 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une S60 I échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des S60 I, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : S60 I essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- FreinsPédale de frein×2,8
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,8
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,6
1,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,4
9,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,6
3,9 % des contrôles - FreinsABS×1,5
2,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷34,6
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷10,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,2
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,6
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des S60 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B5244S2 B5244 | essence | 2 435 cm³ | 140 ch | 2000–2009 | 3 728 |
| B5244S B5244 | essence | 2 435 cm³ | 170 ch | 2000–2009 | 1 129 |
| B5204T5 B5204 | essence | 1 984 cm³ | 180 ch | 2001–2009 | 577 |
| B5254T2 B5254 | essence | 2 521 cm³ | 209 ch | 2002–2009 | 403 |
| B5234T3 B5234 | essence | 2 319 cm³ | 250 ch | 2000–2004 | 195 |
| D5244T D5244 | diesel | 2 401 cm³ | 163 ch | 2001–2006 | 172 |
| B5244T3 B5244 | essence | 2 435 cm³ | 200 ch | 2000–2003 | 169 |
| D5244T4 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 185 ch | 2006–2009 | 107 |
| D5244T5 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 163 ch | 2006–2009 | 98 |
| B5254T4 B5254 | essence | 2 521 cm³ | 299 ch | 2003–2007 | 69 |
| B5244SG2 B5244 | gpl | 2 435 cm³ | 140 ch | 2002–2005 | 48 |
| D5244T2 D5244 | diesel | 2 401 cm³ | 131 ch | 2002–2006 | 43 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à décembre 2020 · risque de blessures
la résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. par conséquent, l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette S60 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.