Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de novembre 1996 à janvier 2000
- Énergies
- essence 84 % · diesel 15 %
- Voitures suivies
- 23 916, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les V70 I n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des V70 I de 3 ans roulent encore à ≈ 18 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une V70 I disparaît 36 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | V70 I | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 92 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 87 % | 81 % |
| 13 ans | 79 % | 70 % |
| 15 ans | 68 % | 57 % |
| 17 ans | 55 % | 42 % |
| 19 ans | 42 % | 30 % |
| 21 ans | 33 % | 22 % |
| 23 ans | 26 % | 17 % |
| 25 ans | 21 % | 14 % |
| 27 ans | 18 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 16 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des V70 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une V70 I échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V70 I, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : V70 I essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- FreinsABS×2,7
5,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,4
5,9 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,4
1,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,0
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,7
6,6 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,6
3,1 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷24,5
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷5,1
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,5
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des V70 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B5252S B5252 | essence | 2 435 cm³ | 144 ch | 1997–1999 | 1 347 |
| B5254T B5254 | essence | 2 435 cm³ | 193 ch | 1997–1999 | 510 |
| B5244S2 B5244 | essence | 2 435 cm³ | 140 ch | 1999 | 310 |
| B5234T3 B5234 | essence | 2 319 cm³ | 239 ch | 1997–1999 | 182 |
| D5252T D5252 | diesel | 2 461 cm³ | 140 ch | 1997–1999 | 170 |
| B5244S B5244 | essence | 2 435 cm³ | 170 ch | 1999 | 164 |
| B5254S B5254 | essence | 2 435 cm³ | 165 à 170 ch | 1997–1999 | 103 |
| B5244T2 B5244 | essence | 2 435 cm³ | 265 ch | 1999 | 65 |
| B5202S B5202 | essence | 1 984 cm³ | 126 ch | 1997–1999 | 60 |
| B5234T8 B5234 | essence | 2 319 cm³ | 250 ch | 1998–1999 | 55 |
| B5234T6 B5234 | essence | 2 319 cm³ | 239 ch | 1997–1998 | 52 |
| B5234T4 B5234 | essence | 2 319 cm³ | 250 ch | 1997–1999 | 48 |
Et 3 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées en janvier 2000
Child safety lock concern. Possible faulty wiring harness in the rear doors may result in the powered child safety locks not operating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1997 à décembre 1998
Passenger side air bag may inadvertently deploy. Possibility that passenger side air bag may be sensitive to electrostatic discharge and may inadvertently deploy. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V70 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.