Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 2007 à avril 2016
- Énergies
- diesel 94 % · essence 6 %
- Voitures suivies
- 26 366, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des V70 III roulent encore, contre 49 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une V70 III disparaît 3,5 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | V70 III | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 94 % |
| 7 ans | 97 % | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 93 % | 81 % |
| 13 ans | 90 % | 70 % |
| 15 ans | 85 % | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des V70 III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une V70 III échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V70 III, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : V70 III diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×2,3
2,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷27,3
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,6
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,0
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,1
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des V70 III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B4164T B4164 | essence | 1 596 cm³ | 180 ch | 2010–2015 | 3 442 |
| B4204T6 B4204 | essence | 1 999 cm³ | 203 ch | 2010–2012 | 1 974 |
| B5254T6 B5254 | essence | 2 521 cm³ | 200 ch | 2007–2010 | 1 956 |
| D5204T3 D5204 | diesel | 1 984 cm³ | 163 ch | 2011–2015 | 1 950 |
| D4204T5 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 181 ch | 2013–2017 | 1 801 |
| B4204T19 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 190 ch | 2015–2017 | 1 321 |
| B4204S3 B4204 | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2007–2011 | 944 |
| D4162T D4162 | diesel | 1 560 cm³ | 114 ch | 2011–2015 | 873 |
| D4204T9 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 150 ch | 2015–2017 | 703 |
| D5244T5 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 163 ch | 2007–2010 | 661 |
| D5244T4 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 185 ch | 2007–2010 | 611 |
| B5244S2 B5244 | essence | 2 435 cm³ | 140 ch | 2007–2008 | 608 |
Et 30 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 2014 à décembre 2018 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. cela peut causer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à décembre 2017 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur après avoir rempli le liquide de refroidissement. par conséquent, le refroidissement du moteur pourrait être altéré, causant une surchauffe du moteur, entraînant des dommages ou même un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à décembre 2020 · risque de blessures
la résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. par conséquent, l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2016 à décembre 2017 · risque de blessures, risque d'incendie
des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, faisant fondre et déformer le collecteur d’admission du moteur. cela pourrait entraîner le décrochage du moteur, augmentant le risque d’accidents ou même le compartiment moteur pour prendre feu. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à avril 2016
The engine's plastic inlet manifold may melt and deform. The engines plastic inlet manifold may melt and deform Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2015 à mai 2016
Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2010 à avril 2015
Coolant leakage may result in a fire. It has been identified that during the engine warm-up process and under certain driving/climate conditions for instance periods of high acceleration or high engine load immediately after a cold start in cold climates there is the possibility for coolant leakage or oil seepage. This can lead to the possibility in a worst-case scenario of smoke or a slow developing fire in the engine compartment. However the driver will receive a warning message on the Driver’s Information Module indicating a low coolant level. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2015 à février 2016
Stalling and loss of steering power assistance. Involved vehicles may have a software issue which could cause the engine to momentarily cut-out and restart while driving. This could also cause disturbances in some electrical systems such as shut down of the instrument cluster infotainment system and loss of power steering assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à décembre 2015
Fuel guage may not show fuel level correctly. Fuel gauge may not show correct level Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2011 à février 2015
Parking brake may unintentionally release. Vehicles with manual gearboxes and start/stop functionality have Parking Brake Module (PBM) software that may allow the parking brake to unintentionally release. The unintended release of the parking brake can only occur when the engine is running and the gearstick moved so it will happen when the vehicle is attended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2007 à décembre 2010
Engine may loose drive and power steering assistance.. The auxiliary drive belt tensioner may fail. This can lead to loss of steering power assistance and a slight possibility of loss of drive should the drive belt or tensioner invade the cambelt area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V70 III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.