Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de octobre 2000 à juin 2007
- Énergies
- diesel 89 % · essence 11 %
- Voitures suivies
- 7 979, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 20 ans, le plus vieil âge suivi, 60 % des XC70 I roulent encore, contre 45 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la XC70 I, la moitié aurait disparu à ≈ 23 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une XC70 I disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | XC70 I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 95 % |
| 11 ans | 94 % | 92 % |
| 13 ans | 90 % | 87 % |
| 15 ans | 85 % | 78 % |
| 17 ans | 77 % | 65 % |
| 19 ans | 66 % | 51 % |
| 21 ans | 56 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | 50 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | 46 % (estimé) | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XC70 I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XC70 I échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XC70 I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XC70 I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFlexibles de frein×2,3
2,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
1,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
9,1 % des contrôles - FreinsABS×2,0
2,3 % des contrôles - DirectionDirection assistée×1,7
0,7 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,4
0,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷207,6
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷37,2
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷9,9
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension÷4,8
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XC70 I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B5254T2 B5254 | essence | 2 521 cm³ | 209 ch | 2002–2007 | 2 480 |
| D5244T D5244 | diesel | 2 401 cm³ | 163 ch | 2002–2006 | 284 |
| D5244T4 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 185 ch | 2006–2007 | 181 |
| D5244T4 D5244 | diesel | 2 401 cm³ | 185 ch | 2005–2007 | 112 |
| B6324S B6324 | essence | 3 192 cm³ | 238 ch | 2007 | 11 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à décembre 2020 · risque de blessures
la résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. par conséquent, l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de janvier 2007 à décembre 2009
Engine may loose drive and power steering assistance.. The auxiliary drive belt tensioner may fail. This can lead to loss of steering power assistance and a slight possibility of loss of drive should the drive belt or tensioner invade the cambelt area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XC70 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.