Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 2007 à juin 2016
- Énergies
- diesel 98 %
- Voitures suivies
- 14 588, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des XC70 II roulent encore, contre 72 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XC70 II disparaît 2,5 fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | XC70 II | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 95 % |
| 11 ans | 96 % | 92 % |
| 13 ans | 93 % | 87 % |
| 15 ans | 89 % | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XC70 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XC70 II échoue au premier passage 20 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XC70 II, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,5
3,4 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷5,9
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷4,0
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷3,9
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,7
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XC70 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| D5244T4 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 185 ch | 2007–2010 | 763 |
| D5204T3 D5204 | diesel | 1 984 cm³ | 163 ch | 2011–2015 | 737 |
| D4204T5 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 181 ch | 2014–2017 | 671 |
| B6324S B6324 | essence | 3 192 cm³ | 238 ch | 2007–2009 | 642 |
| B4204T11 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 245 ch | 2013–2016 | 518 |
| D5244T15 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 215 ch | 2011–2015 | 454 |
| D5244T12 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 181 ch | 2013–2017 | 299 |
| D5244T10 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 205 ch | 2009–2012 | 188 |
| D5244T14 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 175 ch | 2009–2011 | 127 |
| B5254T2 B5254 | essence | 2 521 cm³ | 209 ch | 2007–2009 | 121 |
| D5244T20 D5244 | diesel | 2 400 cm³ | 220 ch | 2015–2016 | 118 |
| B6304T4 B6304 | essence | 2 953 cm³ | 305 ch | 2010–2015 | 109 |
Et 7 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 2014 à décembre 2018 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. cela peut causer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à décembre 2017 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur après avoir rempli le liquide de refroidissement. par conséquent, le refroidissement du moteur pourrait être altéré, causant une surchauffe du moteur, entraînant des dommages ou même un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à décembre 2020 · risque de blessures
la résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. par conséquent, l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à mai 2016
The engine's plastic inlet manifold may melt and deform. The engines plastic inlet manifold may melt and deform Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2015 à mai 2016
Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en mai 2016
Driver's airbag module may not deploy as intended. Due to a potential manufacturing defect the gas generator in the driver’s airbag module may not deploy as intended. This may reduce the affectivities of the airbag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2014 à février 2016
Stalling and loss of steering power assistance. Involved vehicles may have a software issue which could cause the engine to momentarily cut-out and restart while driving. This could also cause disturbances in some electrical systems such as shut down of the instrument cluster infotainment system and loss of power steering assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à décembre 2015
Fuel guage may not show fuel level correctly. Fuel gauge may not show correct level Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2012 à janvier 2015
Parking brake may unintentionally release. Vehicles with manual gearboxes and start/stop functionality have Parking Brake Module (PBM) software that may allow the parking brake to unintentionally release. The unintended release of the parking brake can only occur when the engine is running and the gearstick moved so it will happen when the vehicle is attended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2007 à décembre 2010
Engine may loose drive and power steering assistance.. The auxiliary drive belt tensioner may fail. This can lead to loss of steering power assistance and a slight possibility of loss of drive should the drive belt or tensioner invade the cambelt area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XC70 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.