Fiche d'identité
- Châssis
- 8U
- Vendue
- de octobre 2011 à octobre 2018
- Énergies
- diesel 65 % · essence 35 %
- Voitures suivies
- 95 755, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Q3 (8U) roulent encore, contre 90 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Q3 (8U) disparaît 16 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Q3 (8U) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 95 % |
| 11 ans | 94 % | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Q3 (8U) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Q3 (8U) échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Q3 (8U), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Q3 (8U) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,7
3,0 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷17,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,0
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Q3 (8U) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CZE EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2018 | 3 177 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 170 ch | 2011–2016 | 1 720 |
| CHP EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2013–2015 | 993 |
| CPS CPS | essence | 1 984 cm³ | 211 ch | 2011–2015 | 932 |
| CUL EA888 | essence | 1 984 cm³ | 180 à 220 ch | 2015–2018 | 828 |
| CFF EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 136 à 140 ch | 2011–2015 | 293 |
| CFG EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 177 ch | 2011–2015 | 244 |
| CZD EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 à 150 ch | 2015–2018 | 211 |
| DFT DFT | diesel | 1 968 cm³ | 120 à 150 ch | 2015–2018 | 138 |
| CUV EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 120 à 150 ch | 2015–2016 | 57 |
| DFU DFU | diesel | 1 968 cm³ | 184 ch | 2016–2018 | 38 |
| CUW EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 184 ch | 2015–2016 | 27 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de décembre 2014 à juillet 2018
Failure of the front led turn signal. A failure of the front LED turn signal may not always be detected in certain circumstances Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2016 à novembre 2016 (petite série)
Passenger airbag may not deploy as intended. A connection between the detonator and generator in the front passenger airbag module may not be correctly welded. Therefore the airbag may not be triggered in the event of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2014 à septembre 2016
Brake lights may fail when the electronic parking brake is operated. Due to a software error the brake lights may not function during an emergency operation of the electronic parking brake. The normal foundation brake lights will still function as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Q3 (8U)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.