Fiche d'identité
- Châssis
- 8J
- Vendue
- de septembre 2006 à septembre 2014
- Énergies
- essence 75 % · diesel 25 %
- Voitures suivies
- 58 269, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 82 % des TT (8J) roulent encore, contre 71 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une TT (8J) disparaît 2,3 fois moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | TT (8J) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 93 % | 87 % |
| 15 ans | 90 % | 80 % |
| 17 ans | 82 % | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des TT (8J) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une TT (8J) échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des TT (8J), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : TT (8J) essence seulement, comparées aux coupés et cabriolets essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
1,6 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷32,7
0,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷11,5
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,5
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,7
2,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des TT (8J) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BWA EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2006–2012 | 1 412 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2008–2014 | 617 |
| BUB EA390 | essence | 3 189 cm³ | 250 ch | 2006–2010 | 396 |
| CES EA888 | essence | 1 984 cm³ | 211 ch | 2010–2014 | 230 |
| CZG EA855 | essence | 2 480 cm³ | 340 à 360 ch | 2009–2014 | 89 |
| CESA EA888 | essence | 1 984 cm³ | 211 ch | 2010–2012 | 61 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2008–2011 | 40 |
| CDL EA113 | essence | 1 984 cm³ | 272 ch | 2008–2009 | 32 |
| CFG EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 ch | 2010–2014 | 10 |
| CBB EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 ch | 2008–2010 | 7 |
| BAM EA113 | essence | 1 781 cm³ | 224 ch | 2006 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à mai 2019
In the event of an accident the fuel tank could be damaged and leak. The fuel tank could be damaged and leak in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive.. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2009 à juillet 2009 (petite série)
Braking performance may be affected. It has been identified that on specific vehicles the vacuum pipe to the servo may become damaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2007 à février 2007
Trim may come loose in a collison causing injury. In an accident where the rear seat belt tensioners are triggered the side pillar trim could protrude into the passenger compartment and cause an increased risk of injury for both the front and rear passengers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette TT (8J)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.