Fiche d'identité
- Châssis
- 8S
- Vendue
- de septembre 2014 à novembre 2023
- Énergies
- essence 82 % · diesel 18 %
- Voitures suivies
- 37 816, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des TT (8S) roulent encore, contre 94 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une TT (8S) disparaît 19 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | TT (8S) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 80 % |
| 17 ans | — | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des TT (8S) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une TT (8S) échoue au premier passage 28 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des TT (8S), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : TT (8S) essence seulement, comparées aux coupés et cabriolets essence.
Ses moteurs
Moteurs des TT (8S) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CHH EA888 | essence | 1 984 cm³ | 230 ch | 2014–2019 | 725 |
| CJS EA888 | essence | 1 798 cm³ | 180 ch | 2015–2019 | 215 |
| DKZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 197 ch | 2019–2020 | 112 |
| DKT EA888 | essence | 1 984 cm³ | 245 ch | 2018–2020 | 76 |
| DAZ EA855 | essence | 2 480 cm³ | 400 ch | 2016–2018 | 67 |
| DNW EA855 | essence | 2 480 cm³ | 400 ch | 2019–2024 | 60 |
| DNP EA888 | essence | 1 984 cm³ | 245 ch | 2021–2024 | 54 |
| DNN EA888 | essence | 1 984 cm³ | 197 ch | 2021–2024 | 41 |
| CUN EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 184 ch | 2014–2016 | 13 |
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2014–2015 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de septembre 2014 à mai 2023 · risque de blessures
le propulseur de coussin gonflable peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2020 à mars 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les couvercles de moteurs de conception installés sur tous les véhicules concernés pourraient se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaises surfaces routières) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2020 à mars 2022
The design trim on the power unit can become detached from its retainers. The design trim on the power unit can become detached from its retainers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à mai 2019 · risque d'incendie
un support monté sur le côté carrosserie de la voiture peut endommager le réservoir de carburant en cas d’accident. par conséquent, le carburant peut fuir près d’une source d’inflammation, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette TT (8S)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.