La visite

La visite

1. Important

   Supports moteur en caoutchouc qui se déchirent

   Tous les moteurs, à chaque millésime · surtout dès 6 ans
   • Capot ouvert, faire démarrer le moteur et regarder le bloc de caoutchouc qui tient le moteur côté droit, en haut près de l'aile (le support moteur).Inquiétant : Caoutchouc fendu ou décollé, pâte noire ou huile dessous, moteur qui tremble fort au démarrage ou au ralenti.
   • Partir doucement de l'arrêt, freiner franchement, puis repartir, en écoutant l'avant de la voiture.Inquiétant : Cognement sourd sous le capot, ou secousse du moteur au démarrage et au freinage.

   Pourquoi sur une Série 2 Active Tourer F45

   Confirmé, deux pays 6,1 % des Série 2 Active Tourer suivies de 8 à 10 ans aux Pays-Bas ont été refusées au moins une fois pour un support moteur déchiré, contre 0,3 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un support déchiré laisse bouger le moteur : vibrations, cognements, et refus au contrôle néerlandais ; un propriétaire a vu un support supérieur lâché abîmer la biellette du bas. Pas de prix de garage fiable.

2. Important

   Flexibles de frein qui frottent contre une pièce

   Toutes, de plus en plus sur les voitures récentes · relevé aux Pays-Bas
   • Braquer à fond de chaque côté et regarder avec la lampe du téléphone, derrière chaque roue, le tuyau noir en caoutchouc qui va au frein (le flexible).Inquiétant : Tuyau frotté, luisant ou entaillé là où il touche une autre pièce, ou mouillé de liquide.

   Pourquoi sur une Série 2 Active Tourer F45

   Pas tranché 1,9 % des Série 2 Active Tourer suivies de 6 à 8 ans aux Pays-Bas ont été refusées pour un flexible de frein, contre 0,2 % des compactes des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un flexible qui frotte s'use jusqu'à fuir, et le freinage faiblit ; c'est un refus au contrôle néerlandais. Pas de prix fiable pour le flexible ; la purge du liquide qui suit coûte 49 € en moyenne sur une Série 2.

3. Important

   Le 1.5 diesel échoue au contrôle anti-pollution, voyant moteur allumé

   1.5 diesel 214d et 216d · dès 6 ans
   • Sur un 1.5 diesel, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution ou le voyant moteur.
   • Sur un 1.5 diesel, après l'essai, moteur tournant, regarder le tableau de bord.Inquiétant : Voyant moteur orange allumé, ou message de défaut moteur.

   Pourquoi sur une Série 2 Active Tourer F45

   Confirmé 8,8 % des 1.5 diesel suivis de 5 à 8 ans au Royaume-Uni ont été refusés au moins une fois à l'anti-pollution, contre 5,7 % des compactes diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et la cause est à trouver avant la contre-visite. Changer la vanne EGR d'un 1.5 diesel coûte de 359 à 419 €, un filtre à particules neuf de 1 082 à 1 840 €.

4. Important

   Palier de vilebrequin qui peut détruire le 1.5 essence

   1.5 essence à boîte manuelle fabriqués jusqu'en avril 2015
   • Sur un 1.5 essence de 2014 ou 2015 à boîte manuelle, demander la facture de l'action de service BMW sur le vilebrequin, ou la faire vérifier par un garage BMW.Inquiétant : Aucune trace de l'intervention.

   Pourquoi sur une Série 2 Active Tourer F45

   Pas tranché Jusqu'en mars 2015, le trois-cylindres essence a eu des problèmes de palier axial de vilebrequin, et une action de service BMW les a réglés. Un guide d'achat allemand précise que seules les boîtes manuelles étaient touchées, avec quelques casses moteur.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Un palier qui lâche abîme le moteur, qui est alors à remplacer. Pas de prix fiable.

5. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage BMW, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le refroidisseur de vanne EGR d'un diesel.

   Pourquoi sur une Série 2 Active Tourer F45

   BMW a rappelé des diesels fabriqués de 2014 à 2018 pour un refroidisseur de vanne EGR qui peut fuir et prendre feu ; d'autres rappels visent des airbags.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau BMW, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.