Fiche d'identité
- Châssis
- NS
- Vendue
- de mars 1996 à mars 2001
- Énergies
- essence 74 % · diesel 24 %
- Voitures suivies
- 5 381, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Grand Voyager III n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Grand Voyager III de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager III disparaît 17 % de plus que la moyenne des monospaces.
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| Âge | Grand Voyager III | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 70 % | 77 % |
| 15 ans | 53 % | 62 % |
| 17 ans | 35 % | 44 % |
| 19 ans | 22 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 16 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 12 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Voyager III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager III échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Voyager III, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Voyager III essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- FreinsFrein à main (efficacité)×3,8
13,4 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,0
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,9
1,9 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×2,6
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,5
11,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,3
0,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,6
4,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,6
1,4 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷2,6
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Grand Voyager III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B01 B01 | essence | 2 429 cm³ | 150 ch | 1998–1999 | 13 |
| 24L 24L | essence | 2 429 cm³ | 150 ch | 2000 | 6 |
| 33L 33L | essence | 3 301 cm³ | 158 ch | 2000–2001 | 6 |
| R00 R00 | essence | 3 301 cm³ | 158 ch | 1998–1999 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1999 à décembre 1999
Engine compartment fuel leak concern. After extended use the fuel rail crossover tube O rings may leak fuel. This may lead to an engine compartment fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Voyager III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.