Fiche d'identité
- Châssis
- RG
- Vendue
- de mars 2001 à mars 2008
- Énergies
- diesel 70 % · essence 29 %
- Voitures suivies
- 20 649, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Grand Voyager IV de 3 ans roulent encore à 16,2 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager IV disparaît 7 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Voyager IV | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 87 % | 88 % |
| 13 ans | 77 % | 77 % |
| 15 ans | 62 % | 62 % |
| 17 ans | 43 % | 44 % |
| 19 ans | 27 % | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Voyager IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager IV échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Voyager IV, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Voyager IV diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsABS×6,2
6,6 % des contrôles - FreinsFrein de secours×4,9
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×4,0
15,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,0
1,4 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×2,7
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,5
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,9
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,6
2,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,6
1,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,0
1,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Grand Voyager IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 33L 33L | essence | 3 301 cm³ | 158 à 174 ch | 2001–2008 | 428 |
| 24L 24L | essence | 2 429 cm³ | 147 ch | 2001–2006 | 23 |
| VM28C VM28C | diesel | 2 776 cm³ | 150 ch | 2004–2006 | 21 |
| VM48C VM48C | diesel | 2 776 cm³ | 150 ch | 2006–2007 | 17 |
| VM47C VM47C | diesel | 2 776 cm³ | 150 ch | 2007–2008 | 15 |
| VM07C VM07C | diesel | 2 499 cm³ | 143 ch | 2004–2006 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2006 à décembre 2011 · risque de blessures
il se peut que le logo de la marque de commerce n’ait pas été correctement apposé. par conséquent, il peut se détacher en cas de dégagement d’un coussin gonflable et être projeté dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2007 à juin 2010
Engine could shut off unintentionally. The ignition module may unintentionally move the key FOB to the accessory position whilst the vehicle is moving and shut off the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Voyager IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.