Fiche d'identité
- Châssis
- RT
- Vendue
- de mars 2008 à juin 2016
- Énergies
- diesel 96 %
- Voitures suivies
- 4 317, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 76 % des Grand Voyager V roulent encore, contre 69 % des monospaces. En prolongeant la courbe par celle des monospaces, corrigée de l'écart de la Grand Voyager V, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (16,3 ans pour l'ensemble des monospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager V disparaît 29 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Voyager V | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 88 % |
| 13 ans | 82 % | 77 % |
| 15 ans | 70 % (estimé) | 62 % |
| 17 ans | 56 % (estimé) | 44 % |
| 19 ans | 45 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Voyager V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager V échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Voyager V, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×5,6
10,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×3,2
0,9 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×3,1
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,0
1,6 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,9
0,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,6
4,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,6
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,2
0,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷4,0
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,9
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Grand Voyager V immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 38LV6 38LV6 | essence | 3 778 cm³ | 193 ch | 2008–2010 | 116 |
| 28L14TD 28L14TD | diesel | 2 777 cm³ | 163 ch | 2008–2009 | 16 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2006 à juin 2013 · risque de blessures
il se peut que le logo de la marque de commerce n’ait pas été correctement apposé. par conséquent, il peut se détacher en cas de dégagement d’un coussin gonflable et être projeté dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2007 à juin 2010
Engine could shut off unintentionally. The ignition module may unintentionally move the key FOB to the accessory position whilst the vehicle is moving and shut off the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2010 à octobre 2014 (petite série)
Fire may occur. If liquid water or moisture enters the rear quarter vent window switch it may cause the switch to overheat. This can result in a burning smell or smoke being emitted from the switch or in extreme circumstances it can cause a driver’s door fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2013 à juin 2014
Incorrect weight ratings. The vehicle Weight Certification label has the incorrect value for Gross Vehicle Weight Ratings (GVWR). Over loading the vehicle is possible without understanding the correct GVWR specification which could cause a crash without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en mai 2011
Braking performance may be affected. It has been identified that the brake pads fitted to the front and rear of the vehicle during production do not comply with ECE 13 Regulation. In extreme cases this may affect the braking performance of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2011 à mai 2011 (petite série)
Steering column performance during an impact may be compromised. Because a rivet may be either missing or incorrectly installed in the steering column in the event of an impact the steering column performance could be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Voyager V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.