La visite

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1. Important

   Le 1.0 EcoBoost échoue souvent au contrôle anti-pollution

   1.0 EcoBoost non hybride immatriculé de 2018 à 2020
   • Sur un 1.0 EcoBoost non hybride de 2018 à 2020, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Confirmé, deux pays 11 % des Focus 4 1.0 de 2018 et 2019 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 2,7 % des compactes essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable, faute de cause connue.

2. Important

   Courroie de pompe à huile qui se dégrade dans l'huile

   1.0 EcoBoost, hybride ou non, et 1.5 EcoBoost
   • Sur un essence EcoBoost, lire les factures d'entretien, les dates des vidanges et l'huile utilisée.Inquiétant : Vidanges qui manquent ou en retard sur le carnet d'entretien, ou pas de factures du tout.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Pas tranché La pompe à huile des trois-cylindres EcoBoost tourne par une courroie qui baigne dans l'huile, même quand la distribution est à chaîne. Une Focus 4 1.0 de 2018 a ainsi perdu son moteur à 94 000 km, courroie de pompe à huile usée. Ford met en cause une huile hors norme.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture · plus de 3 000 €. Une courroie qui lâche prive le moteur d'huile et le détruit, souvent avec le turbo. Remplacer un 1.0 EcoBoost complet coûte de 9 000 à 10 936 €.

3. Important

   Voyant moteur allumé et filtre à particules sur le 1.5 EcoBlue

   1.5 EcoBlue diesel, surtout immatriculé en 2020
   • Sur un 1.5 EcoBlue, mettre le contact, puis démarrer et regarder le tableau de bord pendant une minute.Inquiétant : Voyant moteur orange ou voyant du filtre à particules qui reste allumé.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Confirmé 6,2 % des 1.5 EcoBlue suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 3,5 % des compactes diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 700 à 1 500 €. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et un intercooler qui fuit vide peu à peu le circuit de refroidissement. Changer le filtre à particules d'une Focus 4 1.5 EcoBlue coûte de 1 151 à 1 205 €, le nettoyer 124 € en moyenne.

4. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Toutes les Focus 4, à chaque millésime
   • En roulant doucement sur une route abîmée, puis en braquant à fond à l'arrêt de chaque côté, écouter l'avant de la voiture.Inquiétant : Claquement ou cognement dans la direction, ou volant qui flotte en ligne droite. Au moindre doute, faire contrôler le jeu des rotules par un garage.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Vu dans les données 7,4 % des Focus 4 suivies de 3 à 6 ans ont eu une rotule de direction relevée au contrôle britannique, contre 1,6 % des compactes des mêmes années ; surtout en avertissement.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise, et c'est un refus au contrôle quand le jeu devient franc. Changer une rotule de direction d'une Focus 4 coûte de 74 à 146 € et une biellette de 169 à 452 €, par côté.

5. Important

   Le 1.5 EcoBoost perd son liquide de refroidissement

   1.5 EcoBoost essence de 125 à 182 ch
   • Sur un 1.5 EcoBoost, moteur froid, regarder sous le capot le niveau du réservoir translucide du liquide de refroidissement.Inquiétant : Niveau sous le trait minimum, ou traces blanches ou roses séchées autour du réservoir et des tuyaux.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Pas visible au contrôle La Wegenwacht de l'ANWB constate régulièrement une perte ou une consommation de liquide de refroidissement sur le 1.5 EcoBoost de la Focus 4, due à une fissure du bloc moteur. Aucun rappel ni bulletin technique ne nomme la Focus 4.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque de liquide chauffe et peut casser, et une fissure du bloc demande une lourde réparation. Pas de prix fiable.

6. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Ford, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la batterie 48 V des hybrides, le séparateur d'huile des 1.5 EcoBoost ou le filtre à particules des 1.5 EcoBlue.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Ford a rappelé des Focus 4 pour le câble de masse de la batterie 48 V des hybrides de fin 2020, un séparateur d'huile qui peut fuir sur des 1.5 EcoBoost de 2021 et 2022, et le filtre à particules des 1.5 EcoBlue.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Ford, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher, voire chauffer jusqu'à l'incendie.

7. Conseillé

   Disques de frein qui s'usent vite

   Toutes les Focus 4
   • Avec la lampe du téléphone, regarder à travers la jante la surface du disque de frein avant (le disque métallique derrière la roue).Inquiétant : Sillons profonds, ou rebord saillant au bord du disque.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Confirmé 30 % des Focus 4 suivies de 3 à 6 ans ont eu un disque de frein signalé usé ou abîmé, contre 22 % des compactes des mêmes années ; presque toujours en avertissement.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque usé allonge le freinage, et un disque très abîmé fait refuser la voiture au contrôle. Changer disques et plaquettes avant d'une Focus coûte 343 € en moyenne.

8. Conseillé

   Boîte automatique 8 rapports qui passe mal les rapports

   Versions à boîte automatique 8 rapports
   • Sur une boîte automatique, rouler en ville, s'arrêter et repartir plusieurs fois, passer la marche arrière, puis accélérer franchement.Inquiétant : À-coups au passage des rapports, rapport qui saute ou hésite, marche arrière lente à s'engager.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat allemand signale des passages de rapports peu nets sur la boîte automatique de la Focus 4.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Les à-coups gênent sans immobiliser la voiture, et la cause est souvent le logiciel de la boîte. Pas de prix fiable.

9. Conseillé

   Électronique capricieuse des premières années

   Surtout les Focus 4 de 2018 à 2020
   • Allumer l'écran central, passer la marche arrière pour voir la caméra de recul, essayer les capteurs de stationnement et le téléphone en Bluetooth.Inquiétant : Écran noir ou qui redémarre, image de la caméra figée ou absente, capteurs qui bipent sans obstacle.

   Pourquoi sur une Focus IV

   Pas visible au contrôle Un guide d'achat allemand note beaucoup d'ennuis d'électronique en début de série, capteurs de stationnement et écran compris. La Wegenwacht de l'ANWB décrit un tableau de bord qui s'éteint d'un coup, voiture qui ne redémarre plus, à cause de la boîte à fusibles. Sur l'hybride, Ford a rappelé des voitures pour le câble de masse de la batterie 48 V.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une voiture qui ne démarre plus immobilise, mais la Wegenwacht s'en tire en nettoyant des contacts. Pas de prix fiable.