Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) depuis janvier 2018, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de février 2014 à février 2019 · risque d'incendie
une fuite potentielle d’acide de batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait causer la défaillance du capteur de surveillance de la batterie. au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de batterie, créant une faible résistance au sol. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2007 à février 2017 · risque de blessures
le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Rappels publiés avant 2018fabriquées de 2007 à 2014
Peut-être, mais on ne les a pas : la base française ne remonte qu'à janvier 2018.
Voir les 9 rappels publiés seulement au Royaume-Uni
En recours, faute de mieux : publiés par la DVSA depuis janvier 1992, en anglais, sans fiche RappelConso. La même campagne a souvent eu lieu en France, sans qu'on puisse le vérifier : à lire si le vendeur ou le garage en parle.
- Freinsfabriquées de mai 2014 à juillet 2017
Brake hose leak. On affected vehicles there is the possibility of the front brake hoses leaking. Rappel sur le site de la DVSA
- Circuit électriquefabriquées de février 2014 à février 2019
Potential battery acid leakage around negative terminal. Possible thermal incident within the battery monitor sensor wiring Rappel sur le site de la DVSA
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
Overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack. localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel sur le site de la DVSA
- Transmissionfabriquées de septembre 2014 à avril 2018
Possible low torque condition with the air conditioning clutch fastener. A/C Compressor pulley may become detached. Rappel sur le site de la DVSA
- Moteurfabriquées d'août 2009 à juin 2016 · essence
Clutch pressure plate may fracture. Affected vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel sur le site de la DVSA
- Circuit électriquefabriquées d'août 2014 à juillet 2016 (petite série)
Seat belt pre-tensioner may malfunction. The driver side front seat belt pre-tensioner cable could separate during deployment leaving the driver inadequately restrained in a collision which increases the risk of injury. Rappel sur le site de la DVSA
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2014 à décembre 2015
Headlamps may switch off without warning. Vehicles fitted with Adaptive LED Headlamps could experience a condition where the loss of a control signal in combination with a software error may cause the headlamps to switch off. There is a risk of collision if defect happens at night. Rappel sur le site de la DVSA
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à février 2013
Fire may occur. It is possible that a leak can occur between the injector spill rail connection and the plastic fuel return pipe. This can cause leakage of fuel which can either pool on the engine cylinder head and then become deposited onto the road surface where it could cause a skid risk to other motorist or if the fuel comes into contact with extremely hot engine components an exhaust manifold for instance it is possible that an under bonnet fire could ensue. Rappel sur le site de la DVSA
- Freinsfabriquées de novembre 2008 à mars 2009
Hard brake pedal may occur during engine warm up. During engine warm up it is possible that the non return valve within the vacuum pump may stick. It is possible that if sufficient brake applications are made before the valve releases the vacuum stored within the brake booster will be used up and a hard brake pedal and longer stopping distances may result. Rappel sur le site de la DVSA
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