Fiche d'identité
- Châssis
- V227
- Vendue
- de octobre 2002 à décembre 2013
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 159 239, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Transit Connect I de 3 ans roulent encore à 17,3 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Transit Connect I disparaît 25 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Transit Connect I | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 95 % |
| 7 ans | 95 % | 93 % |
| 9 ans | 92 % | 89 % |
| 11 ans | 88 % | 83 % |
| 13 ans | 81 % | 74 % |
| 15 ans | 69 % | 63 % |
| 17 ans | 52 % | 47 % |
| 19 ans | 36 % | 35 % |
| 21 ans | 24 % | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transit Connect I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transit Connect I échoue au premier passage 6 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transit Connect I, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePare-chocs×6,8
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×6,1
1,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×5,2
3,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,8
8,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieSupports moteur×3,6
0,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,3
5,2 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷8,7
0,3 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage÷6,8
0,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷6,0
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,6
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Transit Connect I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| P7PB P7 | diesel | 1 753 cm³ | 75 ch | 2010–2013 | 901 |
| P9PC Duratorq Lynx | diesel | 1 753 cm³ | 90 ch | 2010–2013 | 427 |
| RWPD Duratorq Lynx | diesel | 1 753 cm³ | 110 ch | 2011–2013 | 61 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'août 2012 à juin 2016 (petite série) · essence
Clutch pressure plate may fracture. A number of vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014 (petite série)
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2013 à juin 2014
Panoramic roof glass may detach. It has been identified that the mating surface of the vehicle body for the panoramic glass roof panel may have been contaminated during the primer phase of the instigation process. There is a possibility that this could cause poor adhesion between the panoramic glass roof panel and the vehicle body. This could result in wind noise water leaks and in the worst cases detachment of the panoramic glass roof. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2006 à novembre 2006 (petite série)
Wheel nuts could crack. It has been identified due to incorrect heat treatment that the wheel nuts may become brittle and develop a crack in the conical washer. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2004 à novembre 2004 (petite série)
Side airbag wiring issue. The wiring for the side airbags within the electrical connector for the control module is reversed. In the event of an impact which triggered the side airbag system the incorrect side would be deployed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transit Connect I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.