Fiche d'identité
- Châssis
- V408
- Vendue
- de décembre 2013 à juin 2022
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Voitures suivies
- 114 163, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Ford Tourneo Connect
Même châssis que Ford Tourneo Connect : les chiffres de cette page portent sur toutes, 114 163 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Transit Connect II roulent encore, contre 86 % des ludospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Transit Connect II disparaît 31 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Transit Connect II | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 95 % |
| 7 ans | 95 % | 93 % |
| 9 ans | 92 % | 89 % |
| 11 ans | — | 83 % |
| 13 ans | — | 74 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 47 % |
| 19 ans | — | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transit Connect II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transit Connect II échoue au premier passage 25 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transit Connect II, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Transit Connect II diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,9
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,8
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,9
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Transit Connect II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| Z2GA Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 99 à 101 ch | 2018–2022 | 4 239 |
| XVGA Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 101 ch | 2016–2019 | 3 043 |
| TZGA Duratorq DLD | diesel | 1 560 cm³ | 95 ch | 2013–2019 | 2 530 |
| XUGA Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 75 ch | 2016–2019 | 1 892 |
| BEGA Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 75 ch | 2018–2022 | 1 836 |
| ZTGA Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 120 ch | 2018–2022 | 1 793 |
| UBGA Duratorq DLD | diesel | 1 560 cm³ | 75 ch | 2013–2017 | 1 661 |
| B3GA Ecoboost FOX | essence | 999 cm³ | 101 ch | 2018–2022 | 1 120 |
| M2GB Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 101 ch | 2015–2019 | 824 |
| XWGB Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 120 ch | 2015–2019 | 530 |
| M2GA Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 101 ch | 2013–2017 | 471 |
| XWGA Duratorq DLD | diesel | 1 499 cm³ | 120 ch | 2015–2019 | 401 |
Et 7 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de novembre 2019 à mars 2024 (petite série) · diesel
Transit courier: diesel dv-neo engine coolant pump update. Affected vehicles may have been repaired using a coolant pump with a potential issue. This issue may lead to incorrect engine timing resulting in an engine failure causing a sudden loss of power without prior warning. The engine cannot be restarted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2014 à juin 2019
Mvl: rear-view camera distorted and/or loss of image. Affected vehicles may have an issue with the rear-view camera. Drivers may experience a distorted or loss of image. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2018 à septembre 2019 (petite série)
25c74 transit connect tourneo connect - position lights not operating correctly. Affected vehicles may not have the remedy for recall 22C32 installed correctly. These vehicles may still have the incorrect configuration loaded onto the Body Control Module which may prevent the position lights from functioning as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2016 à juin 2019 · risque de blessures
un mauvais nettoyage des composants pendant l'application de l'apprêt peut laisser des contaminants comme le silicone, ce qui affaiblit l'adhérence de la plaque de toit en verre. cela peut causer du bruit du vent, des fuites d'eau et un détachement potentiel du toit du véhicule, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures pour les autres usagers de la route. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2018 à octobre 2019 (petite série)
On certain vehicles an incorrect configuration was loaded onto the body control module (bcm).. On certain vehicles an incorrect configuration was loaded onto the Body Control Module (BCM). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2014 à octobre 2016 · risque de blessures
la liaison adhésive entre le toit panoramique et la carrosserie du véhicule est inadéquate. par conséquent, le toit panoramique peut se détacher complètement du véhicule, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en janvier 2020 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un problème de fabrication, l’amplificateur de frein peut être assemblé avec trop de pression appliquée à la plaque de diaphragme. par conséquent, la plaque de diaphragme peut se fissurer, provoquant la rupture de la membrane interne. cela entraînera une perte soudaine de l’efficacité des freins, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en janvier 2020 (petite série)
Sudden loss of brake performance. The brake booster diaphragm plate can crack causing the internal membrane to split and leading to sudden loss of brake performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2016 à mai 2018 · essence
Vehicle could suffer clutch pressure plate fracture. A number of vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de juillet 2016 à mai 2018 · risque de blessures
la plaque de pression d’embrayage peut se briser. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2012 à juin 2016 (petite série) · essence
Clutch pressure plate may fracture. A number of vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014 (petite série)
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transit Connect II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.