Fiche d'identité
- Châssis
- GD
- Vendue
- de avril 2012 à avril 2017
- Énergies
- diesel 63 % · essence 37 %
- Voitures suivies
- 60 126, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des i30 II roulent encore, contre 83 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la i30 II, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,6 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une i30 II disparaît 30 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | i30 II | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 97 % |
| 7 ans | 91 % | 96 % |
| 9 ans | 89 % | 93 % |
| 11 ans | 87 % | 88 % |
| 13 ans | 79 % (estimé) | 78 % |
| 15 ans | 60 % (estimé) | 64 % |
| 17 ans | 39 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i30 II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i30 II échoue au premier passage 24 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i30 II, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : i30 II diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×10,8
5,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×9,5
5,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×5,9
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
1,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,7
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des i30 II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4FD G4F | essence | 1 591 cm³ | 135 ch | 2012–2017 | 4 632 |
| G4FA G4F | essence | 1 396 cm³ | 99 à 109 ch | 2012–2016 | 894 |
| D4FB D4F | diesel | 1 582 cm³ | 90 à 136 ch | 2012–2017 | 284 |
| G4LC G4L | essence | 1 368 cm³ | 101 ch | 2015–2017 | 189 |
| G3LC G3L | essence | 998 cm³ | 120 ch | 2017 | 119 |
| G4FJ G4F | essence | 1 591 cm³ | 186 ch | 2015–2017 | 39 |
| G4FG G4F | essence | 1 591 cm³ | 120 ch | 2012–2016 | 35 |
| G4LD G4L | essence | 1 353 cm³ | 140 ch | 2016–2017 | 27 |
| G4FA5I G4F | essence | 1 396 cm³ | 109 ch | 2012–2014 | 9 |
| D4FC D4F | diesel | 1 396 cm³ | 90 ch | 2012–2015 | 8 |
| G4FC G4F | essence | 1 591 cm³ | 126 ch | 2012 | 8 |
| G4FC5I G4F | essence | 1 591 cm³ | 126 ch | 2012 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2007 à mai 2012 · risque de blessures
les véhicules peuvent subir un court-circuit électrique sur le module abs/esc, qui peut désactiver ces systèmes. cela nuira aux performances de freinage du véhicule, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mai 2007 à mai 2012
The air bag may deploy prematurely. In the event of an impact on the lower part of the vehicle body the airbag may prematurely deploy Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i30 II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.