Fiche d'identité
- Châssis
- PD
- Vendue
- depuis mai 2017
- Énergies
- essence 82 % · diesel 18 %
- Voitures suivies
- 18 309, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des i30 III roulent encore, contre 96 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une i30 III disparaît 18 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | i30 III | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 88 % |
| 13 ans | — | 78 % |
| 15 ans | — | 64 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i30 III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i30 III échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i30 III, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : i30 III essence seulement, comparées aux compactes essence.
Ses moteurs
Moteurs des i30 III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G3LC G3L | essence | 998 cm³ | 120 ch | 2017–2021 | 1 383 |
| G3LF G3L | hybride | 998 cm³ | 101 à 120 ch | 2020–2026 | 1 349 |
| G4LD G4L | essence | 1 353 cm³ | 140 ch | 2017–2020 | 1 253 |
| G4LK G4L | hybride | 1 482 cm³ | 140 à 160 ch | 2020–2026 | 806 |
| G4KH G4K | essence | 1 998 cm³ | 250 à 280 ch | 2017–2024 | 475 |
| G3LE G3L | essence | 998 cm³ | 101 à 120 ch | 2020–2025 | 271 |
| G3LF6I G3L | hybride | 998 cm³ | 120 ch | 2022–2024 | 153 |
| G4LC G4L | essence | 1 368 cm³ | 99 à 101 ch | 2017–2020 | 146 |
| G4FD G4F | essence | 1 591 cm³ | 135 ch | 2017–2018 | 95 |
| G4LK6I G4L | hybride | 1 482 cm³ | 160 ch | 2021–2025 | 87 |
| D4FB D4F | diesel | 1 582 cm³ | 110 à 136 ch | 2017–2019 | 69 |
| G4LG G4L | essence | 1 498 cm³ | 110 ch | 2020–2023 | 33 |
Et 6 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2018 à juillet 2020 · risque de blessures
le préfiltre de pompe tandem peut être scellé par des fibres de la courroie de pompe tandem. cela peut entraîner un resserrement de la pédale de frein empêchant le freinage normal, ce qui peut causer un accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2020 à octobre 2020 (petite série)
The subject vehicles may experience abnormal performance of the front right hand seatbelt pretensioner during deployment. The subject vehicles may experience abnormal performance of the front right hand seatbelt pretensioner during deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2020 à septembre 2021 (petite série)
Indirect tyre pressure monitoring systems may not comply with european regulations. Indirect tyre pressure monitoring systems may not comply with European regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2018 à novembre 2018 (petite série)
The sunroof motor has an incorrect software version installed. The sunroof anti-pinch function may not work properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i30 III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.