Fiche d'identité
- Châssis
- JM
- Vendue
- de septembre 2004 à mai 2010
- Énergies
- diesel 73 % · essence 27 %
- Voitures suivies
- 16 037, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Tucson I de 3 ans roulent encore à 17,4 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Tucson I disparaît 61 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Tucson I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 95 % |
| 11 ans | 90 % | 92 % |
| 13 ans | 82 % | 87 % |
| 15 ans | 70 % | 78 % |
| 17 ans | 53 % | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Tucson I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Tucson I échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Tucson I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Tucson I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesBras de suspension×4,5
4,3 % des contrôles - DirectionDirection assistée×4,4
1,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,8
3,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,2
2,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
1,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,9
0,9 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,0
1,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
2,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Tucson I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4GC G4G | essence | 1 975 cm³ | 141 ch | 2004–2010 | 8 256 |
| G6BA G6B | essence | 2 656 cm³ | 175 ch | 2004–2010 | 458 |
| D4EA D4E | diesel | 1 991 cm³ | 113 à 150 ch | 2004–2009 | 88 |
| G4KD G4K | essence | 1 998 cm³ | 163 ch | 2010 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2007 à février 2009
Brake lights may malfunction. The vehicles brake lights may intermittently malfunction due to carbonisation of the contacts within the brake light switch. This can also affect other systems on the vehicle including: ESC cruise control gear selection (autoboxes) engine check lamp. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2005 à mai 2005
Parking brake may not engage. Certain vehicles were produced with improperly manufactured parking brake pawls. This may cause the parking brake lever not to engage when applying the lever. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tucson I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.