Fiche d'identité
- Châssis
- TL
- Vendue
- de septembre 2015 à décembre 2020
- Énergies
- essence 53 % · diesel 45 % · hybride 2 %
- Voitures suivies
- 116 880, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des Tucson III roulent encore, contre 95 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Tucson III disparaît 61 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Tucson III | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Tucson III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Tucson III échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Tucson III, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Tucson III essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- FreinsFrein à main (commande)×7,6
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,4
1,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,4
0,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,1
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Tucson III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4FD G4F | essence | 1 591 cm³ | 132 à 135 ch | 2015–2020 | 5 607 |
| G4FJ G4F | essence | 1 591 cm³ | 177 ch | 2015–2020 | 3 850 |
| D4FD D4F | diesel | 1 685 cm³ | 116 à 141 ch | 2015–2019 | 256 |
| D4HA D4H | diesel | 1 995 cm³ | 136 à 185 ch | 2015–2018 | 45 |
| D4FE D4F | hybride | 1 598 cm³ | 116 à 136 ch | 2019–2020 | 36 |
| D4FE D4F | diesel | 1 598 cm³ | 116 à 136 ch | 2018–2020 | 21 |
| MG10 MG10 | électrique | 2015–2017 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2018 à octobre 2020 · risque de blessures
le préfiltre de pompe tandem peut être scellé par des fibres de la courroie de pompe tandem. cela peut entraîner un resserrement de la pédale de frein empêchant le freinage normal, ce qui peut causer un accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2020 à décembre 2020 · risque d'incendie
les modules du système de freinage antiblocage (abs) peuvent fonctionner en interne. cela pourrait causer un court-circuit électrique au fil du temps, augmentant le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2020 à avril 2021 (petite série) · risque de blessures
les coussins gonflables à rideaux ne peuvent pas être déployés comme prévu. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'octobre 2020 à juillet 2021 · hybrides
Vehicles equipped with smart key system may have an immobiliser malfunction. Vehicles equipped with smart key system may have an immobiliser malfunction. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2015 à novembre 2020
The abs/esc control unit may short circuit. The ABS/ESC control unit may short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2020 à novembre 2020
In the event of ecall trigger the vin number information may not be sent. The vehicle VIN information may not be registered correctly within the eCall unit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2015 à mars 2016
Secondary bonnet catch may not function correctly. If the bonnet is not shut correctly on the main bonnet catch and the bonnet then opens to the secondary catch the secondary bonnet catch is not strong enough to hold the bonnet in a closed position. At high motorway speeds the bonnet can then fly open and block the driver’s view. There is also a warning light to inform the driver that the bonnet is not closed correctly which is not functioning as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tucson III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.