Fiche d'identité
- Châssis
- KJ
- Vendue
- de octobre 2001 à juin 2008
- Énergies
- diesel 75 % · essence 24 %
- Voitures suivies
- 20 495, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Cherokee (KJ) de 3 ans roulent encore à 17,9 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Cherokee (KJ) disparaît 44 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Cherokee (KJ) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 95 % |
| 11 ans | 88 % | 92 % |
| 13 ans | 81 % | 87 % |
| 15 ans | 71 % | 78 % |
| 17 ans | 56 % | 65 % |
| 19 ans | 42 % | 51 % |
| 21 ans | 31 % | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cherokee (KJ) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cherokee (KJ) échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cherokee (KJ), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Cherokee (KJ) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×4,2
2,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,2
10,6 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×2,8
0,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,6
2,2 % des contrôles - FreinsABS×2,5
2,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,4
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,7
0,3 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,8
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,4
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,3
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Cherokee (KJ) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K K | essence | 3 700 cm³ | 204 à 211 ch | 2001–2008 | 553 |
| 1 1 | essence | 2 429 cm³ | 147 ch | 2002–2006 | 50 |
| 31C 31C | diesel | 2 776 cm³ | 163 ch | 2005–2008 | 22 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2003 à juin 2007 (petite série)
Rear lower control arm may experience excessive corrosion. The rear lower control arms may experience excessive corrosion eventually resulting in a fracture A fractured rear control arm could cause reduced vehicle control and can cause a vehicle crash without prior warning Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2002 à décembre 2003
Inadvertent deployment of a front airbag. The Occupant Restraint Control (ORC) module may allow a front airbag and/or seatbelt pretensioner to inadvertently deploy. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2005 à septembre 2006
Unintended vehicle movement. The clutch interlock switch may be faulty. This could allow starting of the engine without depressing the clutch pedal and with the transmission engaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2001 à août 2007
Risk of fire. If the vehicle is involved in a rear end collision then it is possible that the fuel tank could be damaged. This can then result in a fuel leak which if in the presence of an ignition source then a vehicle fire could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2001 à mars 2003 · hybrides, électriques
Inadvertent deployment of airbags. The Occupant Restraint Control (ORC) Module may experience a very high voltage spike which may result in the inadvertent deployment of the front airbags and/or the seatbelt pretensioner. This could result in the loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2008 à juin 2008 (petite série)
Windscreen wipers may fail. The windscreen wiper motor may fail without warning. This could result in a reduction of the driver's visibility under certain operating conditions and ultimately cause a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2002 à septembre 2002
Front suspension arm may seperate. The upper control arm ball joints fitted to the nearside and/or offside front suspension may experience a loss of lubricant which can lead to corrosion accelerated wear and separation whilst driving. If the ball joint separates directional control will be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2001 à décembre 2001
Instrument panel cover concern. The lower instrument panel cover may have been incorrectly installed. This could lead to the cover becoming detached and distract the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cherokee (KJ)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.