Fiche d'identité
- Châssis
- XJ
- Vendue
- de janvier 1993 à octobre 2001
- Énergies
- essence 61 % · diesel 35 % · gpl 4 %
- Voitures suivies
- 18 651, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Cherokee (XJ) n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Cherokee (XJ) de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Cherokee (XJ) disparaît 48 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Cherokee (XJ) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 92 % (estimé) | 95 % |
| 11 ans | 86 % | 92 % |
| 13 ans | 76 % | 87 % |
| 15 ans | 63 % | 78 % |
| 17 ans | 47 % | 65 % |
| 19 ans | 35 % | 51 % |
| 21 ans | 27 % | 40 % |
| 23 ans | 22 % | 32 % |
| 25 ans | 18 % | 27 % |
| 27 ans | 14 % (estimé) | 23 % |
| 29 ans | 11 % (estimé) | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cherokee (XJ) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cherokee (XJ) échoue au premier passage 5 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cherokee (XJ), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Cherokee (XJ) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- FreinsFrein à main (commande)×2,2
0,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
7,9 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,7
0,5 % des contrôles - FreinsABS×1,7
2,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
3,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×1,4
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷2,7
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,5
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,3
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,2
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Cherokee (XJ) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| S01 S01 | essence | 3 960 cm³ | 173 à 184 ch | 1997–2001 | 546 |
| P00 P00 | essence | 2 464 cm³ | 118 ch | 1997–2000 | 43 |
| M52 M52 | diesel | 2 499 cm³ | 116 ch | 1998–2001 | 9 |
| K K | essence | 3 700 cm³ | 211 ch | 2001 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2001 à août 2007
Risk of fire. If the vehicle is involved in a rear end collision then it is possible that the fuel tank could be damaged. This can then result in a fuel leak which if in the presence of an ignition source then a vehicle fire could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2001 à mars 2003 · hybrides, électriques
Inadvertent deployment of airbags. The Occupant Restraint Control (ORC) Module may experience a very high voltage spike which may result in the inadvertent deployment of the front airbags and/or the seatbelt pretensioner. This could result in the loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1990 à décembre 1999
Front brake rotors (discs) may fail.. There is a possibility that corrosion may cause the front brake rotors (Discs) to separate from the centre hub section. Vehicle may pull to one side when braking. Also braking efficiency will be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2001 à décembre 2001
Instrument panel cover concern. The lower instrument panel cover may have been incorrectly installed. This could lead to the cover becoming detached and distract the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 1997 à novembre 1997
Brake booster diaphragm may split. The brake booster diaphragm on affected vehicles may split or rupture causing a loss of brake power assistance. This can result in increased effort being required at the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en janvier 1998 (petite série)
Front seat shoulder belts adjustable anchors may have inadequate strength. The front shoulder belt adjustable anchors on affected vehicles may have been improperly manufactured and could have inadequate strength. An anchor with inadequate strength may allow the front shoulder belt to separate from the anchor under certain accident conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en août 1995
Power distribution fuse link. The fasteners securing the alternator circuit fuse to the power distribution centre may not be correctly clamped. This could result in arcing at the connection with a possibility of an under bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cherokee (XJ)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.