Fiche d'identité
- Châssis
- KL
- Vendue
- de juin 2014 à décembre 2021
- Énergies
- diesel 97 %
- Voitures suivies
- 5 967, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des Cherokee (KL) roulent encore, contre 95 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Cherokee (KL) disparaît 65 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Cherokee (KL) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cherokee (KL) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cherokee (KL) échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cherokee (KL), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,0
2,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,9
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Cherokee (KL) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| Y Y | diesel | 1 956 cm³ | 140 à 170 ch | 2014–2017 | 64 |
| LAU61 LAU61 | diesel | 2 184 cm³ | 185 à 200 ch | 2015–2019 | 41 |
| S-JEEP S Jeep | essence | 3 239 cm³ | 272 ch | 2014–2016 | 27 |
| N N | essence | 1 995 cm³ | 272 ch | 2019 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'octobre 2016 à février 2019 · risque de blessures
un anneau de retenue mal monté dans l'unité de transfert de puissance peut entraîner une perte inattendue de traction et / ou une défaillance de la fonction de stationnement, ce qui augmente le risque d'accident et de blessure. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2017 à février 2019 (petite série)
Two speed power transfer unit failure. loss of power.. Affected vehicles may have been built with an improperly seated input shaft snap ring on the power transfer unit (PTU). An input shaft snap ring that is not fully seated may allow uncontrolled movement of the input shaft inward which can cause an unexpected loss of motive power or loss of PARK function while stationary. A loss of motive power can cause a vehicle crash without prior warning. A loss of PARK function can cause a vehicle crash without prior warning and/or injury to others outside the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2013 à septembre 2015
Jeep cherokee 2014-2014 power liftgate module. On affected vehicles the power liftgate control module may experience a short circuit. An electrical short in the power liftgate module may lead to a vehicle fire with the ignition on or off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2013 à décembre 2017
Reverse lamp height. On certain vehicles built with a specific suspension package the reverse lamps may be above the UN ECE 48.04 height requirement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2015 à octobre 2016 (petite série)
The power transfer unit (ptu) may allow relative movement between the input splines and the transmission output shaft. On affected vehicles relative movement between the differential input splines and the transmission output shaft in the area of the power transfer unit wear of the input splines cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'avril 2014 à novembre 2016 · risque de blessures
le différentiel pourrait être endommagé. cela peut entraîner une perte de puissance d’entraînement et/ou la fonction de stationnement, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'avril 2014 à octobre 2020
A possible loss of motive power or park function due to wear in the power transfer unit. A possible loss of motive power or PARK function due to wear in the Power Transfer Unit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de février 2013 à janvier 2018 (petite série)
Vehicle short causing can-c bus to stop communicating. A short in the vehicle causing the CAN-C bus to stop communicating while the cruise control is active and the vehicle speed is below the set speed such that the cruise control system is requesting positive torque at the exact moment of the short it is possible for a positive torque request to be locked on the PCM. This may result in either the vehicle maintaining its current speed or possibly accelerating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2012 à octobre 2014
Transaxle wiring has been incorrectly fitted. The transaxle wiring harness may have been built with insufficient wire terminal crimp(s). This may cause the transmission to select neutral. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2013 à février 2016 (petite série)
Seat may not perform correctly in a collision. Front and/or rear seats may have been fitted with incorrectly tightened fasteners. This may increase risk of injury to occupants during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2013 à août 2015 (petite série)
Headlight directional control may fail. The Body Control Module (BCM) may have incorrect headlamp levelling parameters. This can result in headlamp levelling switch operation being the opposite of the headlamp directional movement desired. This could cause a crash without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2015 à septembre 2015
Fire may occur. Water intrusion into the power liftgate module electrical connectors can lead to corrosion and higher resistance. This condition can cause the module to become inoperative and/or cause a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 2 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cherokee (KL)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.