Land Rover Discovery 3

Fiche d'identité

Châssis

L319

Vendue

de juin 2004 à août 2009

Énergies

diesel 98 % · essence 1 %

Voitures suivies

53 796, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 64 % des Discovery 3 roulent encore, contre 50 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Discovery 3, la moitié aurait disparu à ≈ 24 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Discovery 3 disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Discovery 3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Discovery 3 échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Discovery 3, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Discovery 3 diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.

Ses moteurs

Moteurs des Discovery 3 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Autrefabriquées de mai 2004 à septembre 2016

  Discovery (l319) and range rover sport (l320) tow ball detachment. The manufacturer has determined that in affected vehicles the instructions provided on the method of use of detachable tow balls does not adequately warn of a non-obvious risk which could lead to a failure of the tow ball mechanism causing in-use detachment of the tow ball and trailer detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de janvier 2006 à juin 2009

  Fire may occur. The front pump bearing on some aftermarket replacement High Pressure Fuel Pumps may fail due to lack of sufficient lubrication. This will cause failure of the shaft seal which will cause a fuel leak and if not rectified could cause a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de septembre 2006 à janvier 2008

  Fuel may leak. Fuel may leak from the fuel pump front bearing which could lead to poor performance smell of fuel fuel leakage at the rear of the engine fuel leak onto the ground and in the worse case fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de janvier 2003 à juin 2009

  Possible reduction in braking assistance. It has been identified that some vehicles may experience a reduction in braking performance leading to increased stopping distance due to the possibility of oil entering the brake booster or the brake vacuum pump non-return valve sticking in the closed position after cold start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de mai 2005 à septembre 2005 (petite série)

  Possibility of fuel leakage. It has been identified that on vehicles fitted with fuel tanks which incorporate an internal breather pipe the breather pipe may not be to specification. This may result in swelling and cracking of a grommet and detachment of the breather pipe from a connector tube. In this condition fuel may enter the breather pipe resulting in MIL illumination fuel odour and drivability concerns such as hesitation misfiring stalling rough running or difficult starting. In the worst case fuel may be discharged onto the ground. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de juillet 2004 à avril 2005

  Fuel may leak. It has been identified that on vehicles fitted with fuel tanks which incorporate an internal breather pipe the breather pipe may not be to specification. This may result in swelling and cracking of a grommet and detachment of the breather pipe from a connector tube. In this condition fuel may enter the breather pipe resulting in MIL illumination fuel odour and drivability concerns such as hesitation misfiring stalling rough running or difficult starting. In the worst case fuel may be discharged onto the ground. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2005 à septembre 2005

  Buckle may not be retained. Some vehicles may have been manufactured with a seat belt buckle mounting with a tensile strength below the required standard. If in the event of an accident where the rear left second row seat belt was being used the buckle may not be fully retained. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées d'août 2005 à septembre 2005

  The parking function of the automatic transmission may not operate correctly. Due to the presence of an out of specification component within the automatic gearbox parking brake interlock system. The parking function may not fully engage when the operating lever is moved to park despite all indicators showing that park has been achieved. If the parking brake is not applied the vehicle may roll away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres SUV et 4×4