Fiche d'identité
- Châssis
- L319
- Vendue
- de septembre 2009 à décembre 2016
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 64 193, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des Discovery 4 roulent encore, contre 82 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Discovery 4 disparaît 16 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Discovery 4 | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Discovery 4 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Discovery 4 échoue au premier passage 19 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Discovery 4, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsConduites de frein×4,2
2,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×3,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,9
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,6
2,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷15,1
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷6,7
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,5
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,9
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Discovery 4 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 306DT 306DT | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 256 ch | 2009–2016 | 775 |
| 276DT 276DT | diesel | 2 720 cm³ | 190 ch | 2009–2011 | 21 |
| 306PS 306PS | essence | 2 995 cm³ | 340 ch | 2013–2015 | 20 |
| 508PN 508PN | essence | 4 999 cm³ | 375 ch | 2011–2012 | 16 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de mai 2004 à septembre 2016
Discovery (l319) and range rover sport (l320) tow ball detachment. The manufacturer has determined that in affected vehicles the instructions provided on the method of use of detachable tow balls does not adequately warn of a non-obvious risk which could lead to a failure of the tow ball mechanism causing in-use detachment of the tow ball and trailer detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2013 à mai 2015
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2015 à novembre 2017
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2016 à février 2020 · risque de blessures
la corrosion dans le système de verrouillage des portes arrière peut les faire déverrouiller involontairement, sans indication sur le tableau de bord, ce qui augmente le risque d’accident, de blessures. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2015 à juillet 2018
Vehicles failed to routinely achieve the required levels of co2 emissions. Vehicles failed to routinely achieve the required levels of CO2 emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2016 à octobre 2016
Electrical short circuit. It has been identified that the engine wiring harness of the 2.0ltr engined vehicles fitted with automatic transmission may have been incorrectly routed which may allow the wiring harness to contact the water charge air cooler bracket. Engine vibration can cause a chaffing condition where the outer sheathing of the cable can wear through and expose the wires of the engine harness. Depending on the orientation of the wires within the harness then damage to wires can result in electrical arcing and a short circuit. This condition can also result in the illumination of a warning light on the instrument panel loss of the electronic steering system engine cut out without warning melting of the cable sheathing and surrounding parts. Also in extreme circumstances it can cause an under-bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2016 à août 2016
Steering control may be compromised. It has been identified that clamp bolt of the front lower control arm to knuckle fixing may have been incorrectly torqued/tighten this can cause a premature fatigue failure and possible separation of the joint. The driver will receive a warning in the form of noise a ABS warning light on the vehicles instrument panel or the misalignment steering wheel. In addition this is an early life failure. However if the driver does not heed the warning signs then the control the vehicle can be effected which can lead to an increased risk of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2016 à octobre 2016
Front passenger airbag may not deploy. It has been identified by the air-bag manufacturer that the air-bag initiator generant mix ratio does not meet specification. This can therefore result in the initiator not functioning correctly which can lead to non-deployment of the air-bag. Should a collision occur then there is an increased risk of injury to the passenger. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2013 à mai 2014
Engine may cut out. An incorrectly manufactured crank position sensor may cause the engine to unexpectedly cut out or not to start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en mai 2016 (petite série)
Airbag may deploy incorrectly. Due to a nonconformity of production the driver's air bag may not deploy correctly and may not provide protection as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2014 à janvier 2016 (petite série)
Rcs system unable to detect and mitigate potential vehicle roll over. The software for the RSC is not to the correct specification and is unable to detect and mitigate a potential vehicle roll over condition. All other Stability Control Systems including Dynamic Stability Control (DSC) continue to function correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2015 à octobre 2015
Vehicle may cut out. An engine harness may not have been routed correctly during assembly. This may chafe and cause engine malfunction. In extreme cases the engine may cut out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Discovery 4-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.