Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) depuis janvier 2018, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à juillet 2017 · risque de blessures
les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Rappels publiés avant 2018fabriquées de 2005 à 2012
Peut-être, mais on ne les a pas : la base française ne remonte qu'à janvier 2018.
Voir les 8 rappels publiés seulement au Royaume-Uni
En recours, faute de mieux : publiés par la DVSA depuis janvier 1992, en anglais, sans fiche RappelConso. La même campagne a souvent eu lieu en France, sans qu'on puisse le vérifier : à lire si le vendeur ou le garage en parle.
- Moteurfabriquées de mai 2010 à mai 2012
Update to improve emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel sur le site de la DVSA
- Moteurfabriquées de juin 2012 à juillet 2013 · diesel
Update to the diesel engine control unit software to improve the emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel sur le site de la DVSA
- Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2009 à juillet 2010 (petite série)
Software update to improve emissions. Nitrogen oxide emissions may not meet requirements. Rappel sur le site de la DVSA
- Autrefabriquées de janvier 2012 à octobre 2013
The refrigerant in the air conditioning system does not meet legal requirements. The refrigerant used in the air conditioning system does not meet legal requirements. Rappel sur le site de la DVSA
- Freinsfabriquées d'avril 2011 à avril 2013
Vacuum line brake booster may break. The connection fitting of the vacuum line to the brake booster is not to specification and my not be durable. If the connection fails the brake booster will no longer be supplied with vacuum. After a few brake applications the driver will have to apply additional pressure to the brake pedal to gain the appropriate braking effect. Rappel sur le site de la DVSA
- Freinsfabriquées de septembre 2011 à juin 2013
Possibility of loss of drive. The drive shaft and the hub of the outer joint may separate. In very rare cases it cannot be excluded that the vehicle stops. The steering and braking system remain fully available to the driver. Rappel sur le site de la DVSA
- Transmissionfabriquées de février 2011 à juin 2011 (petite série)
Transmission may not operate correctly. A frictional connection (clutch within the gearbox) may go out of tolerance and produce a chattering noise. This will be followed by a warning message appearing in the instrument cluster and symptoms similar to a slipping clutch. Rappel sur le site de la DVSA
- Moteurfabriquées de janvier 2004 à octobre 2008
Engine emergency shut off on board diagnosis or tank/speedo signal may be affected. Possibility of transfer of incorrect control unit software which could affect engine shut off control in an emergency situation or the on board diagnosis system or tank/speedometer signal Rappel sur le site de la DVSA
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