Fiche d'identité
- Châssis
- W221
- Vendue
- de octobre 2005 à juillet 2013
- Énergies
- diesel 82 % · essence 17 %
- Voitures suivies
- 15 296, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des Classe S (W221) roulent encore, contre 42 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Classe S (W221), la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Classe S (W221) disparaît 22 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Classe S (W221) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 81 % | 81 % |
| 13 ans | 75 % | 70 % |
| 15 ans | 68 % | 57 % |
| 17 ans | 56 % | 42 % |
| 19 ans | 44 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 35 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe S (W221) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe S (W221) échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe S (W221), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe S (W221) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
4,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,9
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
5,9 % des contrôles - FreinsABS×1,5
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷57,4
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷11,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,0
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,1
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Classe S (W221) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 272965 M272 | essence | 3 498 cm³ | 272 ch | 2005–2011 | 406 |
| 273961 M273 | essence | 5 462 cm³ | 388 ch | 2005–2009 | 275 |
| 642930 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 211 à 235 ch | 2006–2011 | 211 |
| 276950 M276 | essence | 3 498 cm³ | 306 ch | 2010–2013 | 91 |
| 642862 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 258 ch | 2010–2013 | 88 |
| 272974 M272 | hybride | 3 498 cm³ | 279 ch | 2009–2011 | 87 |
| 278932 M278 | essence | 4 663 cm³ | 435 ch | 2010–2013 | 67 |
| 273961 M273 | essence | 5 461 cm³ | 388 ch | 2007–2010 | 53 |
| 273968 M273 | essence | 5 461 cm³ | 388 ch | 2007–2010 | 43 |
| 275953 M275 | essence | 5 514 cm³ | 517 ch | 2006–2007 | 40 |
| 642932 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 211 à 235 ch | 2006–2010 | 27 |
| 156984 M156 | essence | 6 208 cm³ | 525 ch | 2007–2010 | 26 |
Et 19 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2012 à novembre 2017
To achieve an improvement in the emissions. Daimler AG has come to an understanding with the (KBA) to achieve an improvement in the emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2012 à octobre 2020 · risque de blessures
le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d’une réparation préalable. dans de tels cas, le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui représente un risque pour les autres usagers de la route. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2011 à mai 2018
Engine control unit software to be updated. Improve the vehicle emissions via software updates. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2004 à mars 2017
Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification. Where a control unit coding was updated in a workshop between 3 December 2016 and 5 December 2016 the coding may not correspond to the specification and may trigger unplanned action in the vehicle. The safety and emissions systems may not react as design intent. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 2012 à août 2015
Stop start engine may not restart. The excess length of the wiring harness to the engine control unit could result in a faulty camshaft signal. This faulty camshaft signal may lead to an unintentional cancellation of the automatic starting procedure after automatic engine stop of the automatic start/stop system. In the event of a faulty camshaft signal the engine would not restart as expected following the stop procedure but can be manually restarted immediately by engaging the transmission selector lever position “N” or “D” and by operating the ignition key or the start button (with keyless go). Depending on the traffic situation however an increased accident hazard could result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2013 à avril 2015 · hybrides
Combustion engine may fail to start. Incorrect software may cause the combustion engine to non start during use. Restarting the vehicle by using the key will reset the system Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011 · diesel
Fuel may leak. Fuel leaks in the plug area of the drain opening may occur at the fuel filter with integrated fuel heaters. Fuel can escape and is noticeable to the customer due to a corresponding diesel odour. The diesel can reach the road and as a result friction between the tyres and road surface may be decreased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2006 à décembre 2007
Engine could lose power.. The electrical connection in the interior of the crankshaft sensor's chip housing may be interrupted which may result in loss of power and the inability to restart engine Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2007 à décembre 2007
Front lights / indicators and console lights may fail.. The SAM unit may become unreliable due to moisture in a transistor due to incorrect storage. In extreme cases various electrical functions may be affected such as front lights indicators wipers steering column adjustment and centre console lights Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2005 à décembre 2005
Instrument cluster may not illuminate.. Instrument cluster may not illuminate at all times. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe S (W221)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.