Fiche d'identité
- Châssis
- R129
- Vendue
- de juin 1989 à octobre 2001
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 7 591, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les SL (R129) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une SL (R129) disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | SL (R129) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 97 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 96 % | 91 % |
| 13 ans | 94 % | 87 % |
| 15 ans | 92 % | 80 % |
| 17 ans | 90 % | 71 % |
| 19 ans | 86 % | 62 % |
| 21 ans | 82 % | 53 % |
| 23 ans | 77 % | 46 % |
| 25 ans | 69 % | 39 % |
| 27 ans | 60 % | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des SL (R129) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une SL (R129) échoue au premier passage 32 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SL (R129), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×3,7
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷25,4
0,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷6,4
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷6,3
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷4,8
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des SL (R129) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 112943 M112 | essence | 3 199 cm³ | 224 ch | 1998–2001 | 32 |
| 113961 M113 | essence | 4 966 cm³ | 306 ch | 1998–2001 | 14 |
| 112923 M112 | essence | 2 799 cm³ | 204 ch | 1998–2001 | 9 |
| 113963 M113 | essence | 4 966 cm³ | 306 ch | 2001 | 9 |
| 104991 M104 | essence | 3 199 cm³ | 231 ch | 1998–2000 | 6 |
| 119982 M119 | essence | 4 973 cm³ | 320 ch | 1998–1999 | 5 |
| 120983 M120 | essence | 5 987 cm³ | 394 ch | 1998–2000 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de septembre 1995 à décembre 1996
Unintentional deployment of air bag. Exposure to high humidity conditions may result in corrosion that can cause the drivers front air bag to deploy unintentionally. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SL (R129)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.