Fiche d'identité
- Châssis
- R230
- Vendue
- de octobre 2001 à mars 2012
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 14 252, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 21 ans, le plus vieil âge suivi, 65 % des SL (R230) roulent encore, contre 53 % des coupés et cabriolets. En prolongeant la courbe par celle des coupés et cabriolets, corrigée de l'écart de la SL (R230), la moitié aurait disparu à ≈ 26 ans (21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une SL (R230) disparaît 30 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | SL (R230) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 89 % | 80 % |
| 17 ans | 85 % | 71 % |
| 19 ans | 77 % | 62 % |
| 21 ans | 65 % | 53 % |
| 23 ans | 58 % (estimé) | 46 % |
| 25 ans | 52 % (estimé) | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des SL (R230) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une SL (R230) échoue au premier passage 34 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SL (R230), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×1,8
1,4 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷62,5
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷25,3
0,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷8,1
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷3,6
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des SL (R230) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 113963 M113 | essence | 4 966 cm³ | 306 ch | 2001–2007 | 582 |
| 112973 M112 | essence | 3 724 cm³ | 245 ch | 2002–2007 | 275 |
| 113992 M113 | essence | 5 439 cm³ | 476 à 500 ch | 2002–2006 | 159 |
| 272968 M272 | essence | 3 498 cm³ | 316 ch | 2008–2011 | 72 |
| 272966 M272 | essence | 3 498 cm³ | 272 ch | 2006–2009 | 69 |
| 156981 M156 | essence | 6 208 cm³ | 525 ch | 2008–2011 | 39 |
| 273965 M273 | essence | 5 461 cm³ | 388 ch | 2008–2011 | 35 |
| 273965 M273 | essence | 5 462 cm³ | 388 ch | 2006–2008 | 33 |
| 272949 M272 | essence | 2 996 cm³ | 231 ch | 2008–2011 | 30 |
| 275951 M275 | essence | 5 513 cm³ | 500 ch | 2003–2005 | 25 |
| 113995 M113 | essence | 5 439 cm³ | 517 ch | 2006–2008 | 12 |
| 275981 M275 | essence | 5 980 cm³ | 612 ch | 2004–2008 | 11 |
Et 4 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juin 2002 à juin 2003
Possibility of reduced braking efficiency. Premature wear of the Sensatronic Brake Control (SBC) unit may lead to a reduced braking efficiency Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SL (R230)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.