Fiche d'identité
- Châssis
- R231
- Vendue
- de mars 2012 à janvier 2021
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 6 163, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des SL (R231) roulent encore, contre 93 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une SL (R231) disparaît 11 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | SL (R231) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 80 % |
| 17 ans | — | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des SL (R231) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une SL (R231) échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SL (R231), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des SL (R231) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 276954 M276 | essence | 3 498 cm³ | 306 ch | 2012–2015 | 97 |
| 157983 M157 | essence | 5 461 cm³ | 537 à 585 ch | 2012–2019 | 79 |
| 278927 M278 | essence | 4 663 cm³ | 435 à 456 ch | 2012–2020 | 77 |
| 276825 M276 | essence | 2 996 cm³ | 333 à 367 ch | 2014–2020 | 53 |
| 279981 M279 | essence | 5 980 cm³ | 630 ch | 2012–2016 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de février 2020 à janvier 2022
The hands-off detection might not detect when the driver's hands are away from the steering wheel. The hands-off detection might not detect when the driver's hands are away from the steering wheel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2016 à janvier 2021
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2016 à janvier 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2017 à septembre 2018
The emergency call system (ecall) does not meet the specification. On affected vehicles the software of the communication module for the emergency call system does not meet the specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2019 à mai 2019 (petite série)
Rear suspension mounting may not meet specification. A deviation in the production process may have led to a blowhole in the area of the front left suspension mounting point Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2018 à novembre 2018 (petite série)
The passenger air bag cushion may not have been sewn according to specification. Front passenger airbag cushion may not have been sewn correctly Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2012 à octobre 2013
The refrigerant in the air condition system does not meet legal requirements. The refrigerant used in the air conditioning system does not meet legal requirements Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2017 à avril 2018
Doors on left vehicle side (passenger side) remain permanently locked after the vehicle has been locked/unlocked with the remote control key. Possible inability to open the left hand door externally or internally. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SL (R231)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.