Fiche d'identité
- Châssis
- W447
- Vendue
- depuis octobre 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 41 268, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des Vito (W447) roulent encore, contre 90 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Vito (W447) disparaît autant que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Vito (W447) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 96 % |
| 7 ans | 92 % | 94 % |
| 9 ans | 88 % | 90 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vito (W447) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Vito (W447) échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vito (W447), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×6,7
1,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,6
3,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,2
2,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷16,8
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷13,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,0
1,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Vito (W447) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 654 654 | diesel | 1 950 cm³ | 102 à 237 ch | 2019–2026 | 13 907 |
| 651950 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 136 à 190 ch | 2014–2021 | 13 293 |
| R9M503 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 88 à 114 ch | 2015–2021 | 5 369 |
| 651 651 | diesel | 2 143 cm³ | 136 à 190 ch | 2018–2021 | 3 600 |
| R9M502 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 88 à 114 ch | 2014–2017 | 2 040 |
| R9N R9N | diesel | 1 750 cm³ | 102 à 136 ch | 2019–2022 | 1 315 |
| 651940 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 95 à 163 ch | 2014–2016 | 501 |
| R9M R9M | diesel | 1 598 cm³ | 88 à 114 ch | 2015–2016 | 207 |
| 642890 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 224 ch | 2014–2015 | 98 |
| EM6000 EM6000 | électrique | 2019 | 13 | ||
| 254 254 | hybride | 1 999 cm³ | 231 ch | 2024–2025 | 5 |
| 272978 M272 | essence | 3 498 cm³ | 258 ch | 2014 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
49 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de septembre 2010 à novembre 2014 · diesel
Update software of control units. Mercedes-Benz are updating the engine control unit software in diesel vehicles with emissions standard Euro 5 as part of a mandatory recall. This measure was supposedly carried out previously on the vehicles included in this measure but the software update was not properly documented in our systems at that time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2020 à avril 2022 (petite série) · diesel · risque de blessures
le tuyau de drainage du filtre à carburant peut se frotter contre le panneau inférieur pendant la conduite. cela peut entraîner des fuites de diesel, créant un risque d’accidents, de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à novembre 2021 · risque de blessures, risque d'incendie
la pompe de refroidissement contrôlable peut avoir une fuite entre le liquide de refroidissement et le circuit de vide via une pression négative et permettre au liquide de refroidissement d’y pénétrer. si les vannes électriques de commutation sont exposées au liquide de refroidissement, une augmentation continue de la température de la pièce peut se produire et provoquer un incendie. en outre, l’amplificateur de frein peut être endommagé au fil du temps et réduire les performances de freinage qui pourraient entraîner un accident. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2014 à juillet 2020 · risque de blessures
des informations incorrectes sur l’image (image gelée) peuvent être affichées par la caméra de recul à basse température. en conséquence, le conducteur n’aura pas une vue précise et fiable des zones derrière le véhicule sur l’écran d’affichage lors de l’inversion, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2020 à novembre 2021 · risque d'incendie
la pompe de refroidissement, qui est contrôlée par vide, peut avoir une fuite entre le liquide de refroidissement et les circuits de vide afin que le liquide de refroidissement puisse entrer dans le circuit de vide. si les vannes électriques de commutation sont exposées au liquide de refroidissement, en raison d’une réaction électrochimique, cela peut entraîner une augmentation continue de la température de la pièce composant, ce qui pourrait provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'octobre 2019 à novembre 2020
On certain vehicles the gear recognition sensor could under certain circumstances while shifting to the reverse gear underrun a certain limit parameter and therefore transmit incorrect particular sensor signals. On certain vehicles the gear recognition sensor could under certain circumstances while shifting to the reverse gear underrun a certain limit parameter and therefore transmit incorrect particular sensor signals. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2021 à août 2021 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un défaut de production, le fonctionnement des airbags latéraux peut être altéré. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de juin 2010 à juillet 2021
Vehicles fitted with takata driver airbags equipped which may not function as intended when deployed. Vehicles fitted withTakata driver airbags equipped which may not function as intended when deployed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2020 à novembre 2021 · diesel
Vehicles with an om654 engine might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. On certain vehicles with a Diesel engine the coolant pump which is controlled by vacuum might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2020 à juillet 2021 (petite série) · diesel
On certain models with an om654 classic diesel engine the crankshaft might not correspond with the required specification. On certain vehicles with an OM654 classic diesel engine the crankshaft might not correspond with the required specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2018 à décembre 2020
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. On certain vehicles the behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2011 à novembre 2014
Update the software in the engine control unit. Mandatory recall requiring the updating of software in the engine control unit with the Euro 5b+ N1 GR.III/N2 emissions standard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 37 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Vito (W447)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.