Fiche d'identité
- Châssis
- W639
- Vendue
- de septembre 2003 à septembre 2014
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 78 619, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Mercedes-Benz Viano
Même châssis que Mercedes-Benz Viano : les chiffres de cette page portent sur toutes, 78 619 voitures suivies en tout.
Durée de vie
La moitié des Vito (W639) de 3 ans roulent encore à 18,2 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Vito (W639) disparaît 30 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Vito (W639) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 96 % |
| 7 ans | 95 % | 94 % |
| 9 ans | 92 % | 90 % |
| 11 ans | 88 % | 85 % |
| 13 ans | 81 % | 76 % |
| 15 ans | 73 % | 66 % |
| 17 ans | 59 % | 56 % |
| 19 ans | 43 % | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vito (W639) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Vito (W639) échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vito (W639), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×4,2
1,7 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,4
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,2
2,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,0
1,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,7
2,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷6,8
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,5
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,2
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
6,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Vito (W639) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 651940 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 95 à 163 ch | 2010–2014 | 6 223 |
| 642890 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 224 ch | 2010–2015 | 1 310 |
| 646980 OM646 | diesel | 2 148 cm³ | 95 à 150 ch | 2007–2010 | 374 |
| 642990 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 204 ch | 2006–2010 | 280 |
| 646982 OM646 | diesel | 2 148 cm³ | 109 à 150 ch | 2003–2010 | 279 |
| 646983 OM646 | diesel | 2 148 cm³ | 88 ch | 2005–2006 | 33 |
| 112951 M112 | essence | 3 199 cm³ | 190 à 218 ch | 2004–2008 | 22 |
| 272978 M272 | essence | 3 498 cm³ | 258 ch | 2007–2014 | 16 |
| 112976 M112 | essence | 3 724 cm³ | 231 ch | 2005–2007 | 14 |
| 611980 OM611 | diesel | 2 148 cm³ | 82 à 122 ch | 2003–2004 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
23 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2003 à avril 2018
Check driver's airbag replace if necessary. The manufacturer has determined that on affected vehicles a potentially defective airbag module from Takata might have been installed during a driver-airbag replacement. In the event of an accident with airbag deployment the airbag may not provide any restraining effect and there could be a risk of injury to the occupants from separating inflator parts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2010 à novembre 2014 · diesel
Update software of control units. Mercedes-Benz are updating the engine control unit software in diesel vehicles with emissions standard Euro 5 as part of a mandatory recall. This measure was supposedly carried out previously on the vehicles included in this measure but the software update was not properly documented in our systems at that time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2014 à juillet 2020 · risque de blessures
des informations incorrectes sur l’image (image gelée) peuvent être affichées par la caméra de recul à basse température. en conséquence, le conducteur n’aura pas une vue précise et fiable des zones derrière le véhicule sur l’écran d’affichage lors de l’inversion, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en mai 2005 (petite série)
Configurations were written into one or more control units that might not meet specifications. Configurations were written into one or more control units that might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2011 à novembre 2014
Update the software in the engine control unit. Mandatory recall requiring the updating of software in the engine control unit with the Euro 5b+ N1 GR.III/N2 emissions standard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2013 à février 2021 · risque de blessures
le fonctionnement du système d’appel d’urgence peut dans certains cas être compromis. le logiciel du module de communication sera mis à jour sur les véhicules concernés. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2013 à mars 2015 · risque de blessures
les valeurs de masse incorrectes figurant sur le certificat d’immatriculation du véhicule peuvent entraîner une surcharge du véhicule. en conséquence, les essieux avant et arrière peuvent être endommagés. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2014 à septembre 2019 · risque d'incendie
les revêtements des caisses d’assise munis d’une batterie de secours intégrée peuvent être manquants. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en novembre 2007 (petite série)
Vehicle control unit may not have been correctly updated. The vehicles electronic control unit (ECU) may have been incorrectly updated. This may affect the operation of systems controlled by the ECU Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2014 à mars 2016 · diesel
Fuel may leak. A high pressure fuel line to the fuel pump may work looses and allow diesel to leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2013 à avril 2016
Braking performance may be reduced. The brake fluid container may not have been inserted far enough into its mounts or was not secured correctly which can result in it detaching and a loss of brake fluid. The driver could become aware of this by the gradual deterioration of brake performance by having to press the brake pedal further. This can consequently increase the risk of collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2014 à novembre 2014 · diesel
Oil may leak. On certain diesel engines the 'O' ring may not have been produced to the correct specification. This may allow oil to leak and contaminate the environment. If excessive oil is lost engine damage may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 11 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Vito (W639)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.