Fiche d'identité
- Châssis
- W638
- Vendue
- de février 1996 à septembre 2003
- Énergies
- diesel 96 % · essence 4 %
- Voitures suivies
- 28 736, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Vito (W638) n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Vito (W638) de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Vito (W638) disparaît 81 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Vito (W638) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % (estimé) | 96 % |
| 7 ans | 89 % (estimé) | 94 % |
| 9 ans | 83 % | 90 % |
| 11 ans | 72 % | 85 % |
| 13 ans | 59 % | 76 % |
| 15 ans | 45 % | 66 % |
| 17 ans | 31 % | 56 % |
| 19 ans | 22 % | 48 % |
| 21 ans | 15 % | 42 % |
| 23 ans | 12 % (estimé) | 38 % |
| 25 ans | 10 % (estimé) | 35 % |
| 27 ans | 8 % (estimé) | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vito (W638) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Vito (W638) échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vito (W638), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Vito (W638) diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- Châssis et carrosserieAttelage×5,1
1,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,8
13,4 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,7
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×2,5
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,4
1,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,3
6,3 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,4
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,6
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Vito (W638) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 611980 OM611 | diesel | 2 148 cm³ | 82 à 122 ch | 2000–2003 | 65 |
| 611980 OM611 | diesel | 2 151 cm³ | 82 à 122 ch | 1999–2000 | 13 |
| 111980 M111 | essence | 2 295 cm³ | 143 ch | 2000–2003 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2003 à décembre 2008
Spare wheel may detach from the vehicle. It has been identified that the under floor mounted spare wheel may detach from the vehicle due to breakage of the spare wheel support. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Vito (W638)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.