Fiche d'identité
- Châssis
- JE0
- Vendue
- de mars 1997 à octobre 2002
- Énergies
- essence 54 % · diesel 46 %
- Voitures suivies
- 12 536, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Espace III n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Espace III de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Espace III disparaît 67 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Espace III | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 88 % | 94 % |
| 11 ans | 73 % | 88 % |
| 13 ans | 55 % | 77 % |
| 15 ans | 37 % | 62 % |
| 17 ans | 21 % | 44 % |
| 19 ans | 12 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 7 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 5 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Espace III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Espace III échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Espace III, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Espace III essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- Châssis et carrosserieSupports moteur×6,6
1,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,0
2,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,9
1,7 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,7
2,4 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,7
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,5
1,4 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,2
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,9
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,4
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,4
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Espace III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RA7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 139 à 140 ch | 1999–2002 | 149 |
| L7XC7 L7X | essence | 2 946 cm³ | 190 ch | 1999–2002 | 59 |
| F3RJ7 F3R | essence | 1 998 cm³ | 114 ch | 1997–2000 | 40 |
| F4RB7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 139 à 140 ch | 2000–2002 | 22 |
| G8T17 G8T | diesel | 2 188 cm³ | 113 ch | 1998–2000 | 14 |
| G9TA7 G9T | diesel | 2 188 cm³ | 129 ch | 2000–2002 | 9 |
| Z7X27 Z7X | essence | 2 963 cm³ | 167 ch | 1997–1998 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2002 à novembre 2003
Possibility of emission from the dashboard vents into the cabin. Potential smell and emission of smoke from the dashboard vents Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 1996 à décembre 1998
Possible loss of spare wheel. The spare wheel winch cable may seize or break and allow the wheel to fall onto the road. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 1999 à mai 2000
Side air bag concern. The electrical connections to the side air bags may be transposed. This could result in the air bag on the opposite side to an impact being deployed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 1999 à juillet 1999
Possible unscheduled deployment of air bag. The air bag control electrical wiring attached to the drivers swivelling seat may become damaged and cause unscheduled deployment of the drivers' air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2000 à septembre 2000
Possibility of loss of efficiency in braking system.. There is a possibility of the fastener attaching the brake caliper to the Stub Axle coming loose on the rear wheels due to a mismatch between the Stub Axle and the fastener. This can adversely affect the performance of the fastener and may lead to a loss of efficiency in the braking system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2000 à avril 2000
Possibility of reduction in vacuum servo assistance. A specific batch of vacuum pumps may have a potential defect (blockage) which may cause a reduction in servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Espace III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.