Fiche d'identité
- Châssis
- XDD
- Vendue
- depuis juin 2024
- Voitures suivies
- 0, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Master IV échoue au premier passage 6,9 fois plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Master IV, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
Ses moteurs
Moteurs des Master IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9RH6 M9R | diesel | 1 997 cm³ | 131 à 170 ch | 2024–2026 | 2 454 |
| 6AM41 6AM41 | électrique | 2024–2026 | 1 535 | ||
| M9TG7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 136 à 180 ch | 2024 | 1 345 |
| 5AQ 5AQ | électrique | 2024–2025 | 45 | ||
| M9TD7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 163 ch | 2024 | 30 |
| M9TE7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 146 à 163 ch | 2024 | 13 |
Rappels
11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de novembre 2024 à août 2025 · risque de blessures
en raison d'une défaillance de fabrication, la force de rupture sur l'arrêt de la pédale d'accélérateur peut être défectueuse. en conséquence, la force de rupture sur l'arrêt de la pédale d'accélérateur est inférieure à la valeur prescrite dans les spécifications techniques, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle du conducteur et provoquer un accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2022 à juillet 2024 · pollution
la non-activation du module de distribution d'urée (udm) empêche l'ajout d'urée au système, ce qui entraîne une corrosion potentielle de l'injecteur d'urée et l'absence d'avertissement du tableau de bord ou d'indication du niveau d'urée. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2025 · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de novembre 2022 à juillet 2024 · diesel
No adblue consumption is shown in the cluster.. On affected vehicles due to a production nonconformity no AdBlue consumption is shown in the instrument cluster and therefore does not comply with the relevant regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2024 à août 2025
C0515 – accelerator pedal support replace. For certain vehicles there is a concern involving the accelerator pedal for where breakage cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2024 à août 2025
Accelerator pedal assembley. For certain vehicles the end-stop breaking force of the accelerator pedal is lower than the intended technical specification. This may lead to a rupture of the accelerator pedal assembly if the pedal is pressed vigorously. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2024 à août 2025 · risque de blessures
la force de rupture requise pour l'arrêt de la pédale d'accélérateur n'a pas été appliquée à la conception du support de la pédale. en conséquence, l'arrêt de la pédale peut tomber en panne sous une force excessive de la pédale. si cela se produit pendant la conduite, la pédale d'accélérateur pourrait se détacher à son point de fixation, empêchant l'accélération et provoquant une perte de traction. cela pourrait entraîner des blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2024 à mai 2025 (petite série) · risque de blessures
un amarrage inapproprié entre la plate-forme soutenant le boîtier de l'appareil à gouverner et l'arbre intermédiaire de la colonne de direction peut endommager le boîtier de direction au niveau du capteur de couple. cela peut casser un composant interne du boîtier de l'appareil à gouverner, ce qui réduit la puissance de direction et augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mars 2025 à avril 2025 (petite série) · risque de blessures
en raison d'un filtre défectueux à l'intérieur du générateur de gaz airbag passager avant, les particules peuvent être projetées à l'intérieur de l'airbag si elles sont déployées lors d'un accident. cela augmente le risque de blessures pour le passager. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2014 à août 2024
Engine fuel pipe check/replace. On affected vehicles there is risk that a fuel hose may chafe against a wiring harness resulting in fuel leakage onto the engine which might cause smell of fuel inside the cabin excessive fuel consumption and a risk of a thermal event in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2014 à septembre 2024
Possible abrasion wear of the fuel supply pipe. On affected vehicles there is a possibility of abrasive wear of the fuel supply line. This can cause one or several possible effects: Fuel odour in the passenger compartment High fuel consumption Fuel leak in the engine compartment visible under the vehicle Risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Master IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.