Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de janvier 1998 à juin 2010
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 17 815, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Master II de 3 ans roulent encore à 19,4 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Master II disparaît 5 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Master II | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 96 % |
| 7 ans | 97 % | 94 % |
| 9 ans | 92 % | 90 % |
| 11 ans | 85 % | 85 % |
| 13 ans | 78 % | 76 % |
| 15 ans | 71 % | 66 % |
| 17 ans | 62 % | 56 % |
| 19 ans | 52 % | 48 % |
| 21 ans | 43 % | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Master II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Master II échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Master II, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×2,2
11,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,8
2,0 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×1,6
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,5
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,4
2,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,4
6,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,5
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷1,8
0,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,7
2,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Master II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G9UA6 G9UA6 | diesel | 2 464 cm³ | 101 à 120 ch | 2007–2009 | 12 |
| F9QW7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 82 ch | 2002–2006 | 9 |
| G9UA7 G9UA7 | diesel | 2 463 cm³ | 114 ch | 2003–2006 | 9 |
| M9TB6 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 125 ch | 2010 | 8 |
| G9TF7 G9T | diesel | 2 188 cm³ | 90 ch | 2002–2005 | 6 |
| G9TC7 G9T | diesel | 2 188 cm³ | 90 ch | 2001 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2010 à avril 2015
Side board may detach. It has been identified that the side board hinges may fail. This could result in the detachment of the side board whilst the vehicle is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2010 à octobre 2013
Loss of drive. The prop shaft to axle flange bolts may not be tightened to the correct torque. The condition could develop noise and vibration and if not corrected loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en avril 2010 (petite série)
Rear wheel bearing may shear. It is possible that the rear wheel bearing has been damaged whilst it was assembled onto the stub axle. This should be identified by excessive noise however in the worst case if not detected it could result in bearing failure and the detachment of the wheel and hub. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2010 à août 2010
Spare wheel may become detached. The spare wheel carrier winch system may allow the spare wheel to be loosely installed after the customer has used the winch. In this condition the spare wheel might move during driving which may damage and eventually break the cable and guiding pin of the winch system. In this worst case the spare wheel would become detached from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en avril 2010 (petite série)
Rear axle may fail. There is a risk that the nearside rear axle spindle may crack which in the most serious cases will lead to the spindle breaking which dependent on loading could make directional control difficult to maintain. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2010 à juillet 2010
Front seat may fail. It has been found that some of the front seat mounting brackets have not been correctly fitted to the seats. The front seat mountings could fail if the fitting brackets have been incorrectly fitted. Vehicle control could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2008 à mai 2009
Drivers seat may detach. Due to the non-conformity of some welds under situations of extreme braking the driver's seat may detach from the floor fixing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2005 à janvier 2006
Handbrake may fail. It is possible that the rear caliper handbrake lever to crack and weaken. In the worst case there is a possibility that the parking brake cables will release. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2005 à janvier 2006 (petite série)
Parking brake may fail. The parking brake control levers on the rear calipers may not be to specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2003 à avril 2004
Possibility that the steering wheel may become loose on the column splines. It is possible that the steering wheel may become loose on the steering column mounting splines which could eventually damage the splines. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2003 à mai 2004
Steering wheel mounting may not conform. It has been established that in certain cases the tightness of the steering wheel mounting may not be to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2000 à mai 2001
Risk of stalling. The engine may stall at idle and/or when lifting off the throttle following a period of hard acceleration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Master II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.