Fiche d'identité
- Châssis
- 1U
- Vendue
- de novembre 1996 à juin 2004
- Énergies
- diesel 62 % · essence 38 %
- Voitures suivies
- 50 511, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Octavia I n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Octavia I de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Octavia I disparaît 15 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Octavia I | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 89 % | 93 % |
| 11 ans | 81 % | 87 % |
| 13 ans | 71 % | 77 % |
| 15 ans | 59 % | 63 % |
| 17 ans | 43 % | 46 % |
| 19 ans | 31 % | 32 % |
| 21 ans | 22 % | 22 % |
| 23 ans | 16 % (estimé) | 16 % |
| 25 ans | 13 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | 11 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Octavia I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Octavia I échoue au premier passage 5 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Octavia I, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Octavia I diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,4
2,4 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,0
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
8,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,7
4,2 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,4
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷6,2
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,8
0,4 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,7
1,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,4
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Octavia I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BFQ EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2002–2004 | 109 |
| AZJ AZJ | essence | 1 984 cm³ | 116 ch | 2002–2004 | 95 |
| AVU EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2000–2004 | 61 |
| AQY AQY | essence | 1 984 cm³ | 116 ch | 1999–2003 | 59 |
| AKL EA113 | essence | 1 595 cm³ | 101 ch | 1998–2001 | 49 |
| AUM EA113 | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2001–2004 | 48 |
| AUQ EA113 | essence | 1 781 cm³ | 180 ch | 2001–2004 | 39 |
| AGU AGU | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 1999–2000 | 13 |
| ARX ARX | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2002–2004 | 12 |
| AGN AGN | essence | 1 781 cm³ | 125 ch | 1997–1999 | 11 |
| AEE AEE | essence | 1 598 cm³ | 75 ch | 1998–2000 | 9 |
| AEH EA113 | essence | 1 595 cm³ | 101 ch | 1998–2000 | 9 |
Et 4 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2002 à juillet 2002
Driver airbag generator housing could come loose. Increased humidity may have got into the propellant of the gas generator for the drivers air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de février 2004 à juin 2005
Flywheel may fail resulting in fire. It has been identified that the two mass flywheel can become damaged because of a not optimally aligned through-flow restrictor in the clutch pressure pipe. This situation can lead to total failure of the flywheel and under unfavourable conditions a fire Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1998 à juin 1999
Brake vacuum supply pipe concern. On Octavia vehicles within the affected chassis number range tension cracks may occur on the vacuum pipe to the brake servo in the area of the pipe connections due to a manufacturing fault. If a vacuum pipe leaks the brake servo loses it's function. Without servo assistance a lot more force must be used on the pedal. But this will not lead to total failure of the brake system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2001 à septembre 2001
Anti lock brake control unit concern. There is a risk that an electrical fault in the anti lock brake control unit (ABS) can cause overheating of related electrical components. This may lead to fire damage and cause the service brake to revert to a non-anti lock mode of operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en mars 2001 (petite série)
Fuel leakage concern. Fuel tank may leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 1998 à janvier 1999
Possibility that an incorrect brake vacuum servo has been fitted. On Skoda Octavia LX vehicles which are not equipped with ABS brake servo units designed only for ABS vehicles have been installed. Due to the different performance of the brake servo units a risk exists that the brakes could lock under severe driving conditions (ice snow). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Octavia I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.